СП 396.1325800.2018 (Изменение № 2)
Источник документа:
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Основной документ
1
ИЗМЕНЕНИЕ N 2
к СП 396.1325800.2018 "Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного
проектирования"
ОКС 91.020
Дата введения 2022-01-28
УТВЕРЖДЕНО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 27 декабря 2021 г.
N 1017/пр
Содержание
Раздел 5. Подраздел 5.5. Заменить ненумерованный подзаголовок: "Краевые
предохранительные полосы, обочины, площадки для экстренной остановки" на "Краевые полосы,
обочины, остановочные площадки".
Подраздел 5.8. Изложить в новой редакции:
"5.8 Пересечения и примыкания в одном уровне ....................................................................".
Заменить ненумерованные подзаголовки: "Регулируемые и нерегулируемые пересечения
.........." на "Регулируемые и нерегулируемые пересечения и примыкания .........."; "Направляющие
островки в пределах канализированных пересечений .........." на "Направляющие островки в пределах
канализированных пересечений и примыканий ..........".
Перед ненумерованным подзаголовком "Саморегулируемые кольцевые пересечения .........."
дополнить ненумерованным подзаголовком в следующей редакции: "Отнесенные на разворот левые
повороты ..........".
Дополнить ненумерованный подзаголовок: "Вертикальная планировка кольцевых пересечений
.........." ненумерованными подзаголовками в следующей редакции:
"Кольцевые пересечения со светофорным регулированием ...................................................
Кольцевые пересечения со спиральными полосами движения .............................................".
Дополнить разделами:
"11 Земляное полотно ..................................................................................................................
12 Дорожные одежды .................................................................................................................".
Приложение В. Наименование. Изложить в новой редакции:
"Приложение В Остановочный пункт с карманом ....................................................................".
Дополнить приложениями И-М в следующей редакции:
"Приложение И Расстояние видимости на пересечениях и примыканиях в одном уровне ...
Приложение К Расстояние видимости на кольцевых пересечениях .......................................
Приложение Л Геометрические параметры кольцевых пересечений со спиральными полосами
движения ................................................................................................................................
Приложение М Примеры устройства посадочной площадки на выступе ..............................".
Введение
Дополнить пятым абзацем в следующей редакции:
"Изменение N 2 к СП 396.1325800.2018 разработано авторским коллективом: АО
"ЦНИИПромзданий" (д-р техн. наук В.В.Гранев, канд. архитектуры Д.К.Лейкина, канд. техн. наук
Д.М.Немчинов); Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет
(МАДИ) (канд. техн. наук И.В.Косцов, канд. техн. наук С.С.Мордвин); ГК "Моспроект-3" (д-р техн. наук
М.Г.Горячев, канд. техн. наук С.В.Лугов, канд. техн. наук Е.В.Каленова).".
1 Область применения
Дополнить словами:
", а также на капитальный ремонт существующих улиц и дорог населенных пунктов".
2 Нормативные ссылки
Заменить нормативные ссылки:
"ГОСТ 17.4.3.01-83 Охрана природы. Почвы. Общие требования к отбору проб" на "ГОСТ
17.4.3.01-2017 Охрана природы. Почвы. Общие требования к отбору проб";
"ГОСТ Р 52131-2003 Средства отображения информации знаковые для инвалидов.
Технические требования" на "ГОСТ Р 52131-2019 Средства отображения информации знаковые для
2
инвалидов. Технические требования";
"ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила
применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих
устройств" на "ГОСТ Р 52289-2019 Технические средства организации дорожного движения. Правила
применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих
устройств";
"ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от
автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов" на "ГОСТ Р
56162-2019 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета количества выбросов
загрязняющих веществ в атмосферу потоками автотранспортных средств на автомобильных дорогах
разной категории";
"СП 31.13330.2012 "СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения" (с
изменениями N 1, N 2, N 3)" на "СП 31.13330.2012 "СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети
и сооружения" (с изменениями N 1, N 2, N 3, N 4, N 5)";
"СП 32.13330.2018 "СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения" на "СП
32.13330.2018 "СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения" (с изменением N 1)";
"СП 34.13330.2012 "СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги" на "СП 34.13330.2021 "СНиП
2.05.02-85* Автомобильные дороги";
"СП 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы" (с изменением N 1)" на "СП 35.13330.2011
"СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы" (с изменениями N 1, N 2, N 3)";
"СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и
сельских поселений" (с изменением N 1)" на "СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89*
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" (с изменениями N 1, N
2)";
"СП 52.13330.2016 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение"" на "СП
52.13330.2016 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение" (с изменением N 1)";
"СП 59.13330.2016 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных
групп населения"" на "СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для
маломобильных групп населения"";
"СП 82.13330.2016 "СНиП III-10-75 Благоустройство территорий" (с изменением N 1)" на "СП
82.13330.2016 "СНиП III-10-75 Благоустройство территорий" (с изменениями N 1, N 2)";
"СП 131.13330.2018 "СНиП 23-01-99* Строительная климатология"" на "СП 131.13330.2020
"СНиП 23-01-99* Строительная климатология"";
"СП 249.1325800.2016 Коммуникации подземные. Проектирование и строительство закрытым и
открытым способами" на "СП 249.1325800.2016 Коммуникации подземные. Проектирование и
строительство закрытым и открытым способами (с изменением N 1)".
Дополнить нормативными ссылками:
"ГОСТ 25100-2020 Грунты. Классификация";
"ГОСТ 32953-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная.
Технические требования";
"ГОСТ 32960-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки,
расчетные схемы нагружения";
"ГОСТ 33181-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего
содержания";
"ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к
эксплуатационному состоянию";
"ГОСТ Р 50597-2017 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному
состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы
контроля";
"ГОСТ Р 55029-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические
для армирования асфальтобетонных слоев дорожной одежды. Технические требования";
"СП 98.13330.2018 "СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии" (с изменением N 1)";
"СП 399.1325800.2018 Системы водоснабжения и канализации наружные из полимерных
материалов. Правила проектирования и монтажа";
"СанПиН 1.2.3685-21 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и
(или) безвредности для человека факторов среды обитания";
"СанПиН 2.1.3684-21 Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию территорий
городских и сельских поселений, к водным объектам, питьевой воде и питьевому водоснабжению,
атмосферному воздуху, почвам, жилым помещениям, эксплуатации производственных,
общественных помещений, организации и проведению санитарно-противоэпидемических
(профилактических) мероприятий".
Исключить нормативные ссылки:
"СанПиН 2.1.5.980-00 Гигиенические требования к охране поверхностных вод";
3
"СанПиН 2.1.5.2582-10 Санитарно-эпидемиологические требования к охране прибрежных вод
морей от загрязнения в местах водопользования населения";
"СанПиН 2.1.6.1032-01 Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного
воздуха населенных мест";
"СанПиН 2.1.7.1287-03 Санитарно-эпидемиологические требования к качеству почв";
"СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на
территории жилой застройки".
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения
Пункт 3.1.2. Дополнить пунктом 3.1.2а в следующей редакции:
"3.1.2а
длина очереди: Количество транспортных средств, ожидающих возможность проехать пересечение.
[ГОСТ Р 58653-2019, пункт 3.3]
".
Пункт 3.1.6. Дополнить пунктом 3.1.6а в следующей редакции:
"3.1.6а
конфликт: Ситуации, возникающие между различными потоками движения автомобилей, от помех
движению до опасности столкновения.
[ГОСТ Р 58653-2019, пункт 3.5].
".
Пункт 3.1.15. Дополнить пунктом 3.1.15а в следующей редакции:
"3.1.15а треугольник видимости: Зона, в которой должна быть обеспечена видимость
транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения в
форме треугольника, меньшие стороны которого лежат на пересекающихся улицах и дорогах,
пешеходных и велосипедных путях, а их длина зависит от скорости движения транспортных средств и
организации движения.".
4 Общие положения
Пункт 4.5. Дополнить пунктом 4.5а в следующей редакции:
"4.5а При проектировании улиц и дорог населенных пунктов необходимо обеспечивать
возможность передвижений всеми видами транспорта и пешеходного передвижения, а также доступ к
объектам капитального строительства.
Обеспечение передвижений реализовывается выделением сети магистральных улиц и дорог с
приоритетом движения НПТОП [ТП1] и автомобилей с высокими скоростями движения, а также
следующей приоритетности учета требований к передвижениям на остальной УДС, включая улицы
местного значения и магистральные улицы районного значения:
- пешеходы;
- НПТОП;
- велосипедисты;
- иной автомобильный транспорт, помимо НПТОП.".
Пункт 4.14. Изложить в новой редакции:
"4.14 При проектировании улиц и дорог населенных пунктов в сложных геологических условиях,
в том числе в сейсмических районах, следует руководствоваться СП 14.13330, СП 116.13330, а также
учитывать климатические условия по СП 131.13330.".
Раздел дополнить пунктом 4.18 в следующей редакции:
"4.18 При проектировании улиц и дорог населенных пунктов требования пожарной
безопасности принимаются в соответствии с [8].".
4
5 Улицы и дороги в населенных пунктах
5.1 Общие требования к проектированию улично-дорожной сети населенных пунктов
Пункты 5.1.1, 5.1.2. Изложить в новой редакции:
"5.1.1 Проектирование сети улиц и дорог населенного пункта осуществляется:
- при подготовке генерального плана поселения, городского округа, городского населенного
пункта и города федерального значения (далее - населенный пункт);
- при подготовке программ комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения,
городского округа;
- при подготовке проектов планировки территорий, в том числе предусматривающих
размещение одного или нескольких линейных объектов улично-дорожной сети;
при подготовке проектной документации на строительство, реконструкцию объектов
капитального строительства, в т.ч. объектов транспортной инфраструктуры.
Проектирование сети улиц и дорог населенного пункта и отдельных элементов сети
осуществляют с учетом планируемой организации дорожного движения; для городских округов с
населением 100 тыс.чел и более - на основе математического моделирования транспортных потоков.
5.1.2 При подготовке генерального плана в составе материалов обоснования подготавливается
обоснование выбранного варианта размещения объектов местного значения поселения, городского
округа, регионального значения (для городов федерального значения) в области транспорта на
основе:
- сведений о планируемых документами территориального планирования Российской
Федерации, документами территориального планирования двух и более субъектов Российской
Федерации, документами территориального планирования субъекта Российской Федерации объектах
федерального и регионального значения в области транспорта, их основных характеристиках,
местоположении, характеристиках зон с особыми условиями использования территорий в случае,
если установление таких зон требуется в связи с размещением данных объектов;
- прогноза объемов пассажирских и грузовых перевозок и их распределения по видам
транспорта;
- определения потребностей в развитии транспортной инфраструктуры;
- оценки возможного влияния планируемых для размещения объектов местного значения
поселения, городского округа, регионального значения (для городов федерального значения) в
области транспорта на комплексное развитие городских территорий;
- предложений по размещению требуемых объектов транспортной инфраструктуры во
взаимоувязке с транспортом, осуществляющим транспортное сообщение городского населенного
пункта с прилегающими территориями, другими городскими и иными населенными пунктами.
В составе материалов обоснования генерального плана рекомендуется:
- подготавливать концепцию развития транспортной инфраструктуры и организации
транспортного обслуживания населения;
- формировать подходы к назначению скоростных режимов движения транспорта на улицах и
дорогах различных категорий в различных функциональных зонах населенного пункта;
- определять основные направления формирования парковочного пространства;
- определять основные направления формирования инфраструктуры для пешеходного
движения и движения с использованием средств индивидуальной мобильности (СИМ), в том числе
велосипедного движения;
- определять основные направления развития улично-дорожной сети в зонах жилой застройки,
общественно-деловых и производственных зонах.".
Пункт 5.1.7. Изложить в новой редакции:
"5.1.7 При подготовке проекта планировки территории местоположение красных линий, границ
существующих и планируемых элементов планировочной структуры, границ зон планируемого
размещения линейных объектов, параметры застройки территории, функциональное назначение
объектов капитального строительства, очередность планируемого развития территории
определяются с учетом характеристик планируемых объектов транспортной инфраструктуры.".
Пункт 5.1.8. Дополнить слова: "другие элементы УДС [ТП2]," словами: "зоны под объекты
инженерной инфраструктуры согласно 4.17,".
Пункт 5.1.10. Второй абзац. Второе предложение. Исключить.
5.2 Формирование транспортно-планировочного каркаса
Пункт 5.2.5. Заменить слова: "150-250 м (в зависимости от конкретной градостроительной
ситуации)" на "80-150 м".
5
Пункт 5.2.9. Заменить слово: "разработке" на "подготовке".
Пункт 5.2.17. Дополнить слова: "в соответствии с" ссылкой: "ГОСТ Р 52289 и".
Условия доступа транспортных средств
Таблица 5.1. Изложить в новой редакции:
"Таблица 5.1 - Условия доступа транспортных средств
Категория
Доступ к
Стоя-
Оста-
Движение
Пеше-
улиц и
дорог
основной
проезжей части
нка
транс-
порт-
ных сре-
дств
новоч-
ный пункт
транс-
порт-
ных сре-
дств
легко-
вого
транс-
порта
общес-
твен-
ного
транс-
порта
грузо-
вого
транс-
порта
вело-
сипе-
дис-
тов,
СИМ
пеше-
ходов
ходные
пере-
ходы
через
проез-
жую
часть
Магистральные городские дороги
1-го класса
Доступ с
магистральных
улиц и дорог
только через
транспортные
пересечения в
разных уровнях.
Не обслуживают
объекты
прилегающей
территории,
изолированы от
застройки
Не допу-
скается
Не допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скается в
пределах
основной
проезжей
части
Не
допу-
скае-
тся
Допу-
скается
только
вне
проез-
жей части
2-го класса
Доступ с
магистральных
улиц и дорог
через
транспортные
пересечения в
разных уровнях,
пересечения со
светофорным
регулиро-
ванием и
примыкания (с
правоповорот-
ным движением)
Не допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скается в
пределах
основной
проезжей
части
Допу-
скае-
тся по
пеше-
ход-
ным
доро-
жкам
Допу-
скается
только
вне
проез-
жей части
или в
уровне
проез-
жей части
со свето-
форным
регули-
рова-
нием при
общем
числе
полос не
более 4
Магистральные улицы общегородского значения
1-го класса
Доступ с
магистральных
улиц и дорог
через
транспортные
пересечения в
разных уровнях.
Доступ с
местных улиц и
дорог возможен
только на
Не допу-
скается
на основ-
ной
проез-
жей части
Не допу-
скае-
тся на
основ-
ной
проез-
жей части
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скается в
пределах
основной
проезжей
части
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
только
вне
проез-
жей части
6
боковые
проезды этой
улицы.
Непосредст-
венный въезд и
выезд от
объектов
прилегающей
территории на
основную
проезжую часть
не допускается.
Пересечения в
одном уровне не
допускаются
2-го класса
Доступ с
магистральных
улиц и дорог
через
транспортные
пересечения в
разных уровнях,
пересечения со
светофорным
регулирова-
нием и
примыкания (с
правоповорот-
ным
движением). В
условиях
реконструкции
допускается
ограниченный
доступ с
местных улиц и
дорог.
Непосредст-
венный въезд и
выезд от
объектов на
проезжую часть
ограничен
Не допу-
скается
на основ-
ной
проез-
жей части
Разре-
шена
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скается в
пределах
основной
проезжей
части
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
вне
проез-
жей части
или в
уровне
проез-
жей части
со свето-
форным
регули-
рова-
нием при
общем
числе
полос не
более 4
3-го класса
Доступ с
магистральных и
местных улиц
через
пересечения и
примыкания. В
условиях
реконструкции
допускается
сохранять
непосредст-
венный доступ к
объектам на
улице в случае
невозмож-
ности
транспортного
обслуживания с
других улиц
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
вне
проез-
жей части
или в
уровне
проез-
жей части
со свето-
форным
регули-
рова-
нием
Магистральные улицы и дороги районного значения
Магист-
ральные
Доступ с
магистральных и
Разре-
шена
Разре-
шена
Допу-
скается
Допу-
скае-
Допу-
скае-
Допу-
скае-
Допу-
скае-
Допу-
скается в
7
улицы
районного
значения
местных улиц
через
пересечения и
примыкания. В
условиях
реконструкции
допускается
сохранять
непосредст-
венный доступ к
объектам на
улице в случае
невозмож-
ности
транспортного
обслуживания с
других улиц
тся
тся
тся
тся
уровне
проез-
жей части
со свето-
форным
регули-
рова-
нием или
без
свето-
фор-
ного
регули-
рова-
ния
Магист-
ральные
дороги
районного
значения
Доступ с
магистральных и
местных улиц
через
пересечения и
примыкания. В
условиях
реконструкции
допускается
сохранять
непосредст-
венный доступ к
объектам на
улице в случае
невозмож-
ности
транспортного
обслуживания с
других улиц
Разре-
шена
Разре-
шена
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся по
пеше-
ход-
ным
доро-
жкам
Допу-
скается в
уровне
проез-
жей части
со свето-
форным
регули-
рова-
нием или
без
свето-
фор-
ного
регули-
рова-
ния
Улицы и дороги местного значения
Улицы в
зонах
жилой
застройки
Доступ
осуществля-
ется через
пересечения и
примыкания.
Непосредст-
венный доступ к
объектам
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается в
уровне
проез-
жей части
Улицы в
общест-
венно-
деловых и
торговых
зонах
Доступ
осуществля-
ется через
пересечения и
примыкания.
Непосредст-
венный доступ к
объектам
Допу-
скае-
тся
Разре-
шена
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Не допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается в
уровне
проез-
жей части
Улицы и
дороги в
производ-
ственных
зонах
Доступ
осуществля-
ется через
пересечения и
примыкания.
Непосредст-
венный доступ к
объектам
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся
Допу-
скае-
тся по
троту-
арам
Допу-
скается в
уровне
проез-
жей части
Пешеходные улицы и площади
8
Пешеход-
ные улицы
и площади
Доступ
транспортных
средств
запрещен
Не допу-
скается
Не допу-
скае-
тся
Не допу-
скается
Не
допу-
скае-
тся
Не допу-
скае-
тся
Допу-
скается
Допу-
скае-
тся
Не требу-
ется
В целях организации экспресс- и скоростных маршрутов.
С учетом устройства карманов для стоянки транспортных средств.
Разрешено для транспортных средств, обслуживающих прилегающую территорию.
В пределах велосипедных дорожек, отделенных от проезжей части.
В пределах наземных пешеходных переходов и пешеходных переходов вне проезжей части.
В зависимости от интенсивности движения.
".
Дополнить подраздел 5.2 пунктом 5.2.20а в следующей редакции:
"5.2.20а Примыкание проезда к улице или дороге допускается устраивать:
- с закруглением бортового камня или кромки проезжей части;
- без закруглений, с устройством понижения бортового камня и тротуара до уровня проезжей
части улицы или дороги на ширину, достаточную для выезда расчетного автомобиля без занятия
второй полосы движения, - при максимальной интенсивности движения на проезде не более 20
приведенных автомобилей в час и при наличии тротуара вдоль улицы.".
5.3 Обеспечение безопасности движения при проектировании улиц и дорог
Пункт 5.3.1. Первое перечисление. Изложить в новой редакции:
"- рациональную схему организации движения транспортных средств и пешеходов на
пересечениях;".
5.5 Поперечный профиль
Основные планировочные элементы и параметры
Пункты 5.5.3, 5.5.4. Изложить в новой редакции:
"5.5.3 Поперечный профиль и количество полос движения на проезжей части назначают на
основании перспективной интенсивности движения в час пик.
5.5.4 В условиях нового строительства, при наличии застройки по обеим сторонам улицы, ее
поперечный профиль проектируют симметричным; при размещении жилой или общественной
застройки с одной стороны улицы допускается предусматривать тротуары только на той стороне
улицы, где имеется застройка.".
Полосы движения
Пункт 5.5.12. Изложить в новой редакции:
"5.5.12 Пропускную способность одной полосы движения проезжей части улиц и дорог, в том
числе на пересечениях, определяют по расчету в зависимости от видов транспорта, расчетной
скорости движения, продольного уклона, количества полос движения, интенсивности перестроения
транспортных средств с одной полосы движения на другую, в том числе на полосу для правого или
левого поворота.
Для предварительных расчетов пропускную способность улиц и дорог допускается принимать с
учетом пропускной способности одной полосы движения в соответствии с данными таблицы 5.3, а
коэффициент изменения пропускной способности, учитывающий перестроения транспортных средств
на многополосных проезжих частях улиц и дорог непрерывного движения, - по таблице 5.4.".
Таблица 5.4. Примечание. Дополнить абзацем в следующей редакции:
"Пропускную способность многополосной улицы или дороги допускается определять с учетом
интенсивности движения съездов примыканий, а также пересечений в разных уровнях.".
Пункт 5.5.13. Изложить в новой редакции:
"5.5.13 На затяжных подъемах улиц и дорог дополнительные полосы для движения на подъем
устраивают с учетом интенсивности движения транспорта и пропускной способности
9
улично-дорожной сети.".
Боковые проезды
Пункт 5.5.15. Первое перечисление. Изложить в новой редакции:
"- недостаточная пропускная способность магистральной улицы или дороги;".
Наименование подраздела "Краевые предохранительные полосы, обочины, площадки для
экстренной остановки" изложить в новой редакции:
"Краевые полосы, обочины, остановочные площадки".
Пункт 5.5.27. Изложить в новой редакции:
"5.5.27 На улицах и дорогах населенных пунктов краевые полосы или обочины
предусматривают в соответствии с требованиями таблицы 5.4а. При установке барьерного
ограждения, устройстве подпорных стен вдоль проезжей части полосы безопасности
предусматривают в соответствии с ГОСТ Р 52289.
На магистральных городских дорогах общегородского значения 1-го класса устройство краевых
полос взамен обочин допускается в стесненных условиях согласно СП 42.13330 и при реконструкции.
В случае замены обочин на краевые полосы предусматривают остановочные площадки шириной 3,0
м, длиной 80,0 м (включая отгон). Расстояние между двумя последовательно расположенными
площадками не должно превышать 1000 м.
Таблица 5.4а - Ширина обочин и краевых полос
Условие применения
Ширина обочин на улицах и дорогах, м, не менее
обочины или полосы
общегородского значения
районного
местного
безопасности
непрерывного
движения 1-го
класса
регулируемого
движения 2-го
класса
регулируемого
движения 3-го
класса
значения
значения
Ширина обочины при
отсутствии бортового камня*
3,75
3,5
3,0
3,0
2,0/0,5
Ширина краевой полосы
между проезжей частью и
бортовым камнем (в т.ч.
бортовым камнем с
прикромочным лотком)**
0,75
0/0,5
0/0,5
0/0,5
0/0,5
Ширина краевой полосы
между проезжей частью и
прикромочным лотком (при
отсутствии бортового
камня)**
0,75
0,5
0,5
0,5
0/0,5
Ширина краевой полосы при
отсутствии бортового камня
и прикромочного лотка***
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
* При устройстве бортовых камней ширина обочины считается равной ширине краевой полосы.
При необходимости устройства объектов транспортной инфраструктуры, входящей в состав улицы/дороги
(шумозащитные экраны и валы, технические зоны для прокладки коммуникаций технических средств
организации дорожного движения и др.), ширина обочин определяется проектом.
** В числителе даны значения для ширины полосы движения более 3,25 м, в знаменателе - 3,25 м и
менее.
*** Применяется при одновременном выполнении следующих условий:
- уклон откоса, укрепленного засевом трав или планировка территории - менее 40‰ от дороги;
- организация дренажа дорожных одежд улицы/дороги;
- обеспечение водоотвода с прилегающих к улице/дороге территорий;
- расстояние от края проезжей части до ближайших расположенных за газоном тротуара, велосипедной
10
дорожки, здания или сооружения не менее 2,5 м, на улицах местного значения городских населенных
пунктов и на улицах сельских населенных пунктов - не менее 1,75 м.
Примечания
1 На улицах общегородского значения с центральной разделительной полосой краевые полосы
устраивают с обоих сторон от каждой проезжей части.
2 В составе обочины полоса шириной не менее 0,5 м должна быть укреплена асфальтобетонным
покрытием.
3 Ширину краевых полос принимают в зависимости от принятого типа ограждения и условий видимости,
но не менее значений, указанных в настоящей таблице.
4 Лоток вдоль края проезжей части должен позволять безопасный наезд на лоток колеса автомобиля в
случае остановки.
".
Пункт 5.5.28. Изложить в новой редакции:
"5.5.28 Краевые полосы или обочины, если их устройство требуется согласно требованиям
таблицы 5.4а, устраивают с обеих сторон проезжей части, включая проезжие части, разделенные
центральными разделительными полосами, а также проезжие части боковых и местных проездов, с
учетом требований 5.5.17.".
5.6 План и продольный профиль
Радиусы кривых в плане
Пункт 5.6.3. Таблица 5.5. Дополнить примечанием в следующей редакции:
"Примечание - В числителе даны значения радиусов кривых в плане при отсутствии виража, в
знаменателе - при устройстве виража.".
Продольные уклоны
Пункт 5.6.34. Дополнить слова: "продольного профиля для" словами: "новых проектируемых".
Пункт 5.6.37. Изложить в новой редакции:
"5.6.37 Если в условиях реконструкции улиц и дорог радиусы выпуклых и вогнутых кривых,
удовлетворяющих условиям рельефа местности, оказываются меньше минимальных значений, а
конкретные градостроительные условия не позволяют провести их увеличение до требуемых
значений, то на соответствующих участках допускается введение ограничения разрешенной скорости
движения. При разнице расчетных скоростей на участке с ограничением скорости и на
предшествующем участке 20 км/ч и более снижение расчетной скорости должно быть ступенчатым с
шагом не более 20 км/ч.".
Габарит по высоте
Пункт 5.6.38. Заменить слова: "пролетного строения" на "конструкций зданий и сооружений".
5.7 Условия видимости
Пункт 5.7.2. Перечисление в). Заменить слово: "пересечениях." на "пересечениях;".
Дополнить перечислением г) в следующей редакции:
"г) минимальное расстояние видимости на пешеходных переходах и велосипедных дорожках и
полосах (при их наличии) (7.3).".
Пункт 5.7.3. Изложить в новой редакции:
"5.7.3 Оценка обеспечения видимости проводится с учетом параметров плана и продольного
профиля. Фактические значения расстояний видимости должны превышать минимальные.".
Минимальное расстояние видимости на пересечениях в одном уровне
Пункт 5.7.9. Изложить в новой редакции:
"5.7.9 На пересечениях в одном уровне должен быть обеспечен треугольник видимости,
параметры которого рассчитывают из условия видимости с главного направления движения
транспортного средства на второстепенном направлении и с второстепенного направления -
транспортных средств на главных направлениях движения.
При невозможности обеспечения требуемого расстояния видимости на подходах к пересечению
скорость движения автомобилей должна быть ограничена. Значение скорости, для которой
обеспечено расстояние видимости, должно превышать величину разрешенной скорости движения
Для просмотра полной версии скачайте документ
Кому будет полезно
- Проектным организациям
- Проектировщикам
- Архитекторам
- Инженерам-конструкторам
- Инженерам ОВ и ВК
- Строительно-монтажным организациям
- Строителям
- Прорабам
- Мастерам строительно-монтажных работ
- Монтажникам
- Инженерам строительного контроля
- Инженерам эксплуатирующих организаций
BIM библиотека
Каталоги продукции, альбомы узлов, модели комплектующих для проектирования вашей конструкции
Калькуляторы
Смотреть все 12
C помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать необходимое количество материалов для устройства плоской кровли
В «Онлайн-картах» ТЕХНОНИКОЛЬ объединена информация из СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия», СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» и сборника таблиц параметров предельной интенсивности дождя А.М. Курганова.
Подбор шага крепежа, толщины балласта и ширины рулонов для устройства гидроизоляционного слоя в зависимости от ветровой нагрузки на кровлю
Расчет количества клиновидной теплоизоляции для формирования основного уклона и контруклона на плоской кровле
Расчет базового значения удельного расхода энергии на отопление согласно Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №1550/пр от 17.11.2017
Онлайн-инструмент для инженеров-сметчиков проектных организаций. Расчет стоимости материалов необходимый для оценки проектно-сметной документации.
Предназначен для расчета и подбора сечений деревянных клееных балок, работающих на изгиб и осевое сжатие. Позволяет рассчитывать одно- и двухпролётные схемы с консолями и без для разных типов нагрузок
Данный инструмент позволяет рассчитать необходимую толщину и объём изоляции для инженерных коммуникаций и технологического оборудования.
Инструмент для анализа тепловых потерь здания
Калькулятор для расчёта материалов в системах с TAIKOR
С помощью данного онлайн калькулятора вы сможете рассчитать количество материалов, необходимое для выполнения комплексной системы тонкослойного штукатурного фасада ТН-ФАСАД ПРОФИ
Калькулятор для расчета количества воронок внутреннего водостока
