СП 396.1325800.2018 (Изменение № 1)
Источник документа:
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Основной документ
1
Изменение N 1
к СП 396.1325800.2018 "Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного
проектирования"
ОКС 91.020
Дата введения 2020-06-25
УТВЕРЖДЕНО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 24 декабря 2019 г.
N 852/пр
Введение
Дополнить абзацем в следующей редакции:
"Изменение N 1 к СП 396.1325800.2018 разработано авторским коллективом: АО
"ЦНИИПромзданий" (д-р техн. наук В.В.Гранев, канд. архитектуры Д.К.Лейкина); ГАУ "Институт
Генплана Москвы" (канд. техн. наук М.Г.Крестмейн, канд. техн. наук И.А.Бахирев, канд. техн. наук
Е.Н.Боровик, В.В.Давыдов, канд. техн. наук В.Н.Попов, Н.А.Ожерельева, М.Г.Ивановский).".
2 Нормативные ссылки
Дополнить раздел нормативной ссылкой в следующей редакции:
"ГОСТ Р 52875-2018 Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические
требования".
Заменить нормативные ссылки:
"СП 32.13330.2012 "СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения" (с
изменениями N 1,N 2)" на "СП 32.13330.2018 "СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и
сооружения";
"СП 131.13330.2012 "СНиП 23-01-99* Строительная климатология" (с изменениями N 1,N 2)" на
"СП 131.13330.2018 СНиП 23-01-99* Строительная климатология".
СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и
сельских поселений". Дополнить словами: "(с изменением N 1)".
СП 82.13330.2016 "СНиП III-10-75 Благоустройство территорий". Дополнить словами: "(с
изменением N 1)".
СП 113.13330.2016 "СНиП 21-02-99* Стоянки автомобилей". Дополнить словами: "(с
изменением N 1)".
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения
Пункт 3.1.11. Изложить в новой редакции:
"3.1.11 пешеходные переходы: Коммуникации, предназначенные для пересечения
пешеходами улиц, дорог и других искусственных преград; включают наземные и внеуличные
(надземные, подземные, встроенные) объекты.".
3.2 Сокращения
Дополнить подраздел сокращением в следующей редакции:
"СВТ - скоростной внеуличный транспорт (железнодорожный транспорт, метрополитен,
скоростной трамвай).".
2
4 Общие положения
Дополнить раздел пунктами 4.16 и 4.17 в следующей редакции:
"4.16 На территории населенных пунктов с целью повышения безопасности дорожного
движения и снижения объемов пылеобразования покрытия улиц и дорог следует устраивать, как
правило, усовершенствованного и переходного видов в соответствии с требованиями СП 34.13330.
4.17 При проектировании объектов строительства/реконструкции элементов улично-дорожной
сети в границах красных линий, благоустройстве территорий общего пользования следует
предусматривать зону для прокладки сетей инженерно-технического обеспечения.".
5 Улицы и дороги в населенных пунктах
5.5 Поперечный профиль
Основные планировочные элементы и параметры
Пункт 5.5.2. Изложить в новой редакции:
"5.5.2 Ширину проектируемых улиц и дорог следует определять путем расчета на основе их
классификации (в соответствии с пунктом 11.4 СП 42.13330.2016) - с учетом назначения территории и
в зависимости от градостроительных условий, интенсивности движения транспорта и пешеходов,
состава и количества элементов, размещаемых в пределах поперечного профиля (включая зоны для
прокладки сетей инженерно-технического обеспечения), с последующим закреплением красными
линиями.".
Поперечные уклоны
Пункт 5.5.10. Таблица 5.2. Изложить в новой редакции:
"Таблица 5.2
Поперечный уклон
Поперечный уклон элемента, ‰
проезжей части
тротуара
газона
велосипедной
дорожки
бермы
Рекомендуемый
20
20
20
20
40
Минимально допустимый
10
5
5
5
5
Максимально допустимый
30
20*
50
30
60
* В сложных градостроительных условиях и при реконструкции допускается увеличение поперечного уклона
тротуара до 30‰.
".
Центральная и боковая разделительные полосы
Пункт 5.5.25. После слов: "объекты озеленения и благоустройства" дополнить словами: "(с
учетом СП 82.13330)".
6 Наземный пассажирский транспорт общего пользования на улично-дорожной сети города
Обеспечение приоритета пассажирского транспорта общего пользования
Пункт 6.8. Изложить в новой редакции:
"6.8 Допускается предусматривать выделенные полосы для наземного пассажирского
транспорта при соответствующем технико-экономическом обосновании с учетом интенсивности
3
движения транспорта, наличия заторов и предзаторовых ситуаций, интенсивности движения
маршрутного транспорта. Выделенную полосу следует обозначать разметкой и дорожными знаками.
При необходимости допускается устраивать обособление выделенных полос движения с
применением ограждений гибких конструкций и/или делиниаторов.
Ширину выделенной полосы движения для НПТОП следует принимать согласно примечанию 4
к таблице 11.2 СП 42.13330.2016.".
Пункт 6.8. Дополнить пунктом 6.8а в следующей редакции:
"6.8а Выделенные полосы движения для НПТОП целесообразно устраивать на улицах и
дорогах общегородского значения с количеством полос движения транспорта 3 и более в одном
направлении. На магистральных улицах с односторонним движением допускается устраивать
выделенную полосу для НПТОП с организацией движения навстречу общему потоку транспортных
средств.".
7 Пешеходные коммуникации и пространства на улично-дорожной сети
Пункт 7.1.3. Дополнить пунктами 7.1.3а и 7.1.3б в следующей редакции:
"7.1.3а В случае пересечения транспортными коммуникациями пешеходных зон и пешеходных
улиц - для повышения уровня безопасности движения транспорта и пешеходов предусматриваются
(по выбору):
- приподнятая проезжая часть до уровня тротуара на ширину перехода;
- регулируемые наземные пешеходные переходы;
- искусственные неровности, шумовые полосы и другие технические средства организации
дорожного движения;
- предупреждающие указатели по СП 140.13330 (в том числе тактильные наземные указатели
по ГОСТ Р 52875), болларды и другие элементы, устанавливаемые перед выходом на регулируемый
пешеходный переход.
Допускается устройство внеуличных пешеходных переходов в случае невозможности
организации пешеходного перехода в уровне земли.
7.1.3б Объекты мелкорозничной торговли и сервиса на территории пешеходных зон, улиц,
площадей, тротуаров, во внеуличных пешеходных переходах следует размещать таким образом,
чтобы они не препятствовали эксплуатации указанных зон и объектов (отводу воды, дренажу, уборке
и т.п.). При этом оставшееся для движения пешеходов пространство должно обеспечивать пропуск
пешеходных потоков в соответствии с 7.2.4, 7.2.4а, 7.3.16, 7.3.17, 7.3.18.".
Пункт 7.2.4. Дополнить пунктом 7.2.4а в следующей редакции:
"7.2.4а При расчете требуемой ширины тротуара следует предусматривать одну запасную
полосу движения пешеходов шириной 0,75 м в случае, если прогнозная величина интенсивности
движения превышает 2400 пешеходов в час пик (суммарно в двух направлениях).".
Пункт 7.3.1. Изложить в новой редакции:
"7.3.1 При выборе типа пешеходного перехода следует учитывать:
- условия организации и безопасности движения транспорта и пешеходов;
- категорию улицы или дороги в соответствии требованиями пункта 11.4 СП 42.13330.2016;
- интенсивность движения транспорта и пешеходов;
- характер окружающей застройки, ее историко-культурную, архитектурно-градостроительную
значимость;
4
- рельеф местности;
- геологические и гидрогеологические характеристики грунтов;
- степень использования подземного пространства в месте его предполагаемого размещения.".
Пункт 7.3.7. Изложить в новой редакции:
"7.3.7 При невозможности обеспечения видимости пешеходного перехода следует
предусматривать устройство светофоров, а также островков безопасности (в соответствии с
требованиями ГОСТ Р 52766) - при количестве полос движения транспорта 3 и более в одном
направлении.".
Пункт 7.3.8. Исключить.
Пункт 7.3.14. Дополнить пунктом 7.3.14а в следующей редакции:
"7.3.14а Конфигурация и объемно-планировочное решение внеуличных пешеходных переходов
должны учитывать направления движения основных пешеходных потоков, интенсивность
пешеходного движения по направлениям - существующую (на основе натурных обследований) и на
перспективу - на основе прогноза динамики транспортных и пешеходных потоков, с учетом
планируемого развития территорий (объемов застройки различного функционального назначения,
дорожно-транспортного строительства, мероприятий по благоустройству прилегающих территорий).".
Пункт 7.3.15. Изложить в новой редакции:
"7.3.15 При размещении на тротуаре входа во внеуличный пешеходный переход следует
обеспечивать ширину оставшейся пешеходной части тротуара не менее 2,5 м.".
Пункт 7.3.16. Изложить в новой редакции:
"7.3.16 Требуемая ширина внеуличного пешеходного перехода включает:
а) основную зону пешеходного движения;
б) зазоры безопасности от стен и конструкций (колонн и других конструктивных элементов, в
случае их наличия);
в) запасную полосу пешеходного движения.
Основная зона пешеходного движения определяется для тоннеля и для лестничных сходов
перехода расчетным путем (с учетом прогнозной интенсивности пешеходного движения и пропускной
способности одной полосы пешеходного движения, в соответствии с таблицей 7.4).
Зазоры безопасности следует принимать:
- от стен тоннеля пешеходного перехода - по 0,3 м с каждой стороны (для стесненных условий -
по 0,25 м с каждой стороны);
- от стен лестничных сходов - по 0,20 м с каждой стороны (для стесненных условий - по 0,15 м с
каждой стороны);
- от колонн и других конструктивных элементов перехода - по 0,15 м с каждой стороны (для
стесненных условий - по 0,10 м).
Запасная полоса пешеходного движения в расчетах требуемой ширины тоннеля и лестничных
сходов пешеходного перехода принимается шириной:
- для переходов, не совмещенных со входами в метрополитен или другой вид СВТ - 0,75 м;
- для переходов, совмещенных со входами в метрополитен или другой вид СВТ - 1,5 м.
Примечания
5
1 Расчетные параметры учитывают пространство для устройства перил на лестничных сходах
(размещение перил осуществляется в зонах зазоров безопасности).
2 При наличии нескольких лестничных сходов на каком-либо выходе из внеуличного перехода -
в расчетах их требуемой ширины принимается только одна запасная полоса на все лестничные
сходы данного выхода. Ширина запасной полосы принимается в зависимости от наличия
остановочных пунктов СВТ.
Таблица 7.4 - Пропускная способность одной полосы движения внеуличных переходов
Местоположение внеуличного пешеходного перехода
Пропускная способность одной полосы
шириной 0,75 м, чел./ч
в тоннеле
перехода
на лестничном сходе
перехода
Вблизи крупных объектов приложения труда
1200
800
В транспортно-пересадочных узлах
900
650
В зоне станций пригородных поездов или у вокзалов
800
600
На других территориях различного функционального назначения
1000
700
."
Пункт 7.3.17. Изложить в новой редакции:
"7.3.17 Ширину внеуличного пешеходного перехода следует принимать расчетным путем, но не
менее 4,0 м (в свету). Высоту прохода в пешеходных переходах следует обеспечивать не менее 2,3 м
(от уровня пола до низа выступающих конструкций или до нижнего края элементов освещения).
Примечание - На транспортно-пересадочных узлах высоту подземных пешеходных переходов
(в свету) рекомендуется принимать не менее 2,5 м.".
Пункты 7.3.18, 7.3.19. Изложить в новой редакции:
"7.3.18 Ширину лестничного схода следует принимать по расчету, но не менее 2,25 м, не
включая пандусный спуск для детских колясок шириной не менее 1 м.
7.3.19 Продольные уклоны пола в пешеходных переходах допускаются не более 40‰.
Поперечный уклон пола следует принимать 10‰ с устройством лотков с продольными уклонами не
менее 5‰ с решетками водоприемных колодцев.
Допускается, при соответствующем обосновании, устройство пола без продольного уклона при
условии обеспечения водоотвода лотками.
Для сопряжения горизонтальных участков подземного пешеходного перехода с перепадом
высот от 4 до 35 см следует устраивать пандусы, с перепадом высот 36 см и более - лестницы с
учетом требований СП 59.13330.".
Пункт 7.3.20. Дополнить пунктом 7.3.20а в следующей редакции:
"7.3.20а Подземные пешеходные переходы следует проектировать с минимальным
заглублением под проезжей частью улиц. При этом расстояние от верха перекрытия подземного
перехода до низа несущего слоя основания дорожной одежды определяется расчетом, но должно
составлять не менее 0,4 м (с учетом динамических воздействий от временных нагрузок, в
соответствии с требованиями СП 35.13330).".
Пункт 7.3.21. Изложить в новой редакции:
"7.3.21 В подземных пешеходных переходах с заглублением более 5 м относительно уровня
6
пешеходного пути, а также в надземных пешеходных переходах следует, в дополнение к лестницам,
предусматривать лифты; допускается применение эскалаторов. При длине перехода более 150 м
допускается устраивать траволаторы.".
Ключевые слова
Изложить в новой редакции:
"Ключевые слова: городские улицы и дороги, классификация, планировочные параметры
улично-дорожной сети, транспортно-планировочный каркас территории, транспорт и улично-дорожная
сеть, пешеходная инфраструктура, велосипедная инфраструктура, функционирование городских улиц
и дорог, обустройство улиц и дорог, безопасность дорожного движения, экологическая безопасность
объектов улично-дорожной сети".
УДК 725.011(083.74)
ОКС 91.040
Ключевые слова: городские улицы и дороги, классификация, планировочные параметры
улично-дорожной сети, транспортно-планировочный каркас территории, транспорт и улично-дорожная сеть,
пешеходная инфраструктура, велосипедная инфраструктура, функционирование городских улиц и дорог,
обустройство улиц и дорог, безопасность дорожного движения, экологическая безопасность объектов
улично-дорожной сети
Для просмотра полной версии скачайте документ
Кому будет полезно
- Проектным организациям
- Проектировщикам
- Архитекторам
- Инженерам-конструкторам
- Инженерам ОВ и ВК
- Строительно-монтажным организациям
- Строителям
- Прорабам
- Мастерам строительно-монтажных работ
- Монтажникам
- Инженерам строительного контроля
- Инженерам эксплуатирующих организаций
BIM библиотека
Каталоги продукции, альбомы узлов, модели комплектующих для проектирования вашей конструкции
Калькуляторы
Смотреть все 12
C помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать необходимое количество материалов для устройства плоской кровли
В «Онлайн-картах» ТЕХНОНИКОЛЬ объединена информация из СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия», СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» и сборника таблиц параметров предельной интенсивности дождя А.М. Курганова.
Подбор шага крепежа, толщины балласта и ширины рулонов для устройства гидроизоляционного слоя в зависимости от ветровой нагрузки на кровлю
Расчет количества клиновидной теплоизоляции для формирования основного уклона и контруклона на плоской кровле
Расчет базового значения удельного расхода энергии на отопление согласно Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №1550/пр от 17.11.2017
Онлайн-инструмент для инженеров-сметчиков проектных организаций. Расчет стоимости материалов необходимый для оценки проектно-сметной документации.
Предназначен для расчета и подбора сечений деревянных клееных балок, работающих на изгиб и осевое сжатие. Позволяет рассчитывать одно- и двухпролётные схемы с консолями и без для разных типов нагрузок
Данный инструмент позволяет рассчитать необходимую толщину и объём изоляции для инженерных коммуникаций и технологического оборудования.
Инструмент для анализа тепловых потерь здания
Калькулятор для расчёта материалов в системах с TAIKOR
С помощью данного онлайн калькулятора вы сможете рассчитать количество материалов, необходимое для выполнения комплексной системы тонкослойного штукатурного фасада ТН-ФАСАД ПРОФИ
Калькулятор для расчета количества воронок внутреннего водостока
