СП 472.1325800.2019 Армогрунтовые системы мостов и подпорных стен на автомобильных дорогах. Правила проектирования
Источник документа:
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Основной документ
Изменения в документе
1
СП 472.1325800.2019
СВОД ПРАВИЛ
АРМОГРУНТОВЫЕ СИСТЕМЫ МОСТОВ И ПОДПОРНЫХ СТЕН НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Правила проектирования
Armored systems of bridges and supporting walls on roads. Design rules
Дата введения 2020-06-25
Предисловие
Сведения о своде правил
1 ИСПОЛНИТЕЛИ - ЗАО "ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ", АО "ЦНИИС"
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство"
3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и
архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской
Федерации (Минстрой России)
4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации от 24 декабря 2019 г. N 855/пр и введен в действие с 25 июня 2020 г.
5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и
метрологии (Росстандарт)
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее
уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация,
уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на
официальном сайте разработчика (Минстрой России) в сети Интернет
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие приказом Министерства
строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 30
мая 2022 г. N 430/пр c 30.05.2022
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту М.: ФГБУ "РСТ", 2022
Введение
Настоящий свод правил разработан в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2009
г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений".
Свод правил разработан авторским коллективом ЗАО "ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ"
(руководитель темы - д-р техн. наук Л.А.Андреева); АО "ЦНИИС" (руководитель темы - канд. техн.
наук А.Д.Соколов, канд. техн. наук Ю.В.Новак, канд. техн. наук И.С.Сухов).
1 Область применения
1.1 Настоящий свод правил устанавливает нормы и правила на проектирование новых,
реконструкцию и капитальный ремонт существующих армогрунтовых систем мостов и подпорных стен
на автомобильных дорогах всех категорий, включая внутрихозяйственные дороги
сельскохозяйственных и промышленных предприятий, на улицах и дорогах населенных пунктов.
1.2 Настоящий свод правил не распространяется на проектирование и строительство
сооружений:
- на железных дорогах;
2
- на автомобильных дорогах лесозаготовительных и лесохозяйственных организаций, не
выходящих на сеть дорог общего пользования и к водным путям;
- на многолетнемерзлых грунтах основания;
- коммуникационных сооружений, не предназначенных для пропуска транспортных средств,
пешеходов;
- подпорных сооружений в виде лавинозащитных сооружений, селенакопителей, защитных
сооружений от скально-обвальных явлений.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций.
Технические условия
ГОСТ 25100-2011 Грунты. Классификация
ГОСТ 25607-2009 Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований
автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
ГОСТ 27751-2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения
ГОСТ 28013-98 Растворы строительные. Общие технические условия
ГОСТ 32703-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных
пород. Технические требования
ГОСТ 32730-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Песок дробленый. Технические
требования
ГОСТ 32960-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки,
расчетные схемы нагружения
ГОСТ 33390-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Мосты. Нагрузки и воздействия
ГОСТ Р 55028-2012 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические
для дорожного строительства. Классификация, термины и определения
СП 14.13330.2018 "СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах"
СП 20.13330.2016 "СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия" (с изменениями N 1, N 2)
СП 22.13330.2016 "СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений" (с изменениями N 1, N 2,
N 3)
СП 24.13330.2011 "СНиП 2.02.03-85 Свайные фундаменты" (с изменениями N 1, N 2, N 3)
СП 28.13330.2017 "СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии" (с
изменениями N 1, N 2)
СП 34.13330.2012 "СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги" (с изменениями N 1, N 2)
СП 35.13330.2011 "СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы" (с изменениями N 1, N 2)
СП 45.13330.2017 "СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты" (с
изменениями N 1, N 2)
СП 46.13330.2012 "СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы" (с изменениями N 1, N 3, N 4)
СП 47.13330.2016 "СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные
3
положения"
СП 71.13330.2017 "СНиП 3.04.01-87 Изоляционные и отделочные покрытия" (с изменением N 1)
СП 78.13330.2012 "СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги" (с изменением N 1)
СП 268.1325800.2016 Транспортные сооружения в сейсмических районах. Правила
проектирования
СП 269.1325800.2016 Транспортные сооружения в сейсмических районах. Правила уточнения
исходной сейсмичности и сейсмического микрорайонирования
Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие
ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте
федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по
ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по
состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя
"Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана
недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с
учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который
дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным
выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в ссылочный
документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на
которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если
ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил
целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
3 Термины и определения
В настоящем своде правил применены следующие термины с соответствующими
определениями:
3.1
армированный грунт: Композитный материал, состоящий из насыпного грунта и армирующих его
более прочных элементов.
[СП 22.13330.2016, пункт 3.1]
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.2
армогрунтовая система: Система, состоящая из грунта основания, уплотняемых слоев грунта
насыпи и армирующих элементов в виде металлических стержней, полос, арматурных каркасов или
геосинтетических тканей, решеток, сеток, закладываемых между слоями грунта насыпи с определенным
вертикальным шагом, и облицовок различных конструкций.
[СП 46.13330.2012, пункт Б.3]
3.3 армирующий элемент: Составная часть армированного грунта, обеспечивающего
восприятие повышенных сжимающих и (или) растягивающих напряжений.
3.4 коэффициент устойчивости: Числовая величина, определяющая степень устойчивости
склона или откоса.
4
3.5 оползневое давление: Результирующая сила давления грунтов (распределенного по
глубине оползневого или оползнеопасного массива) на удерживающее сооружение, определяемая
как погонная нагрузка по ширине оползня.
4 Общие положения
4.1 При проектировании армогрунтовых систем мостов и подпорных стен на автомобильных
дорогах следует:
выполнять требования по обеспечению надежности, долговечности и бесперебойной
эксплуатации сооружений и охране труда в процессе строительства и эксплуатации;
принимать проектные решения, обеспечивающие экономное расходование материалов,
экономию топливных и энергетических ресурсов, снижение стоимости и трудоемкости строительства
и эксплуатации;
предусматривать возможность обеспечения высоких темпов возведения конструкций, широкой
индустриализации строительства на базе современных средств механизации и автоматизации
строительного производства, использование материалов, соответствующих нормативным
документам;
предусматривать меры по охране окружающей среды;
предусматривать разработку технологических регламентов, необходимых для реализации
принятых конструктивно-технологических решений.
4.2 Основные технические решения, принимаемые в проектах армогрунтовых систем мостов и
подпорных стен следует обосновывать путем сравнения технико-экономических показателей
конкурентоспособных вариантов.
5 Требования к инженерно-геологическим изысканиям
5.1 Инженерно-геологические изыскания под проектирование и строительство мостов,
путепроводов, транспортных развязок и подпорных стен должны быть проведены в соответствии с
требованиями СП 47.13330.
5.2 В рамках изысканий необходимо определять границы действующих оползней и
потенциально оползневых участков, которые могут представлять опасность для надежности
мостовых сооружений и подпорных стен. Инженерно-геологический разрез должен быть выполнен на
расстояние, где воздействие возможных оползневых процессов не влияет на эксплуатационную
надежность и безопасность моста.
5.3 Должны быть выявлены слабые прослойки грунтов и основания, требующие усиления или
принятия конструктивно-технологических мероприятий, обеспечивающих стабилизацию узла
сопряжения моста с береговым склоном и подходными насыпями.
6 Требования к армогрунтовым системам мостов
6.1 Армогрунтовые системы мостов разделяют на:
- системы армирования конусов;
- устои диванного типа на армогрунтовых основаниях;
- устои с раздельными функциями;
- многофункциональные армогрунтовые системы;
- системы для ремонта и реконструкции;
- буровые сваи в геосинтетических оболочках.
Системы армирования конусов (рисунок В.1) следует применять в типовых конструкциях
5
обсыпных устоев мостов и путепроводов с целью уменьшить или полностью снять давление грунта
насыпи с несущих элементов устоя, находящихся внутри конуса, а также для повышения
устойчивости конуса и устройства более крутых его откосов.
6.2 Устои диванного типа (рисунок В.2) рекомендуется применять для однопролетных схем
мостов и путепроводов при длине пролета не более 33 м и для температурно-неразрезных систем
длиной до 100 м на дорогах всех категорий.
Пролетное строение опирается на диванный блок, опирающийся, в свою очередь, на
армированный концевой участок подходной насыпи.
6.2.1 Устои диванного типа следует устраивать при грунтах основания, подстилающих концевой
участок подходной насыпи:
- скальные грунты;
- гравелистые грунты с песчаным или глинистым заполнителем;
- крупные и средней крупности пески, плотные и средней плотности, необводненные;
- твердые и полутвердые глины и суглинки;
- отсутствие в сжимаемой толще прослоек очень сильнодеформируемых и
сильнодеформируемых грунтов по ГОСТ 25100.
6.2.2 Устои диванного типа не рекомендуется применять при уровне грунтовых вод на глубине
менее 2,0 м.
6.2.3 При устройстве устоев диванного типа для мостов должны быть обеспечены меры,
предотвращающие размыв концевых участков подходных насыпей.
6.3 При применении устоя с раздельными функциями удлинять мост или путепровод за
пределы потенциально оползневых склонов не требуется.
6.4 Многофункциональные армогрунтовые системы мостов и путепроводов (рисунок В.3)
должны обеспечивать:
- разгрузку крайних опор от давления грунта насыпи и исключения конуса, т.е. обеспечения
схемы устоя с раздельными функциями;
- разгрузку ростверков фундаментов крайних опор от давления грунта, создаваемого весом
подходной насыпи;
- защиту конструкций моста или путепровода от воздействий оползневых склонов;
- минимизацию осадок концевого участка насыпи, если он подстилается слабыми грунтами
основания, путем устройства "висячей" насыпи, опирающейся на свайное поле и гибкий ростверк;
- устойчивость насыпи в поперечном к оси направлении.
6.5 Армогрунтовые системы при ремонте и реконструкции мостов и путепроводов должны
устранять воздействие насыпи или оползневых проявлений на конструкции устоя и обеспечивать
зазор между шкафной стенкой и торцом пролетного строения.
6.6. Для устройства армогрунтовых систем мостов допускается устройство буровых свай в
геосинтетических оболочках. Буровые сваи следует проектировать согласно требованиям СП
24.13330.
6.7 Буровые сваи в геосинтетических оболочках (рисунок Б.1) следует устраивать методом
вертикально перемещающейся трубы (ВПТ) в слабых (текучих) грунтах основания для
предотвращения растекания бетона сваи, при извлечении обсадной трубы, в сторону слабых слоев
грунта, не нарушая сплошность и целостность ствола.
6
7 Элементы, изделия и конструкции, составляющие армогрунтовые системы
7.1 Проектные прочностные показатели грунтов основания армогрунтовой системы должны
обеспечивать восприятие нагрузок, передаваемых на основание армогрунтовой системы в
соответствии требованиями ГОСТ 32960.
7.2 При недостаточной прочности грунтов основания необходимы
конструктивно-технологические мероприятия по его усилению (замена грунта, цементация,
устройство свайного поля и гибкого ростверка и др.) согласно СП 45.13330, СП 22.13330.
7.3 Грунт засыпки армогрунтовой системы должен иметь следующие нормативные
характеристики в соответствии требованиями ГОСТ 32730, ГОСТ 32703, ГОСТ 25607, СП 35.13330:
- угол внутреннего трения 35°;
- удельное сцепление ;
- коэффициент фильтрации 2,0 м/сут;
- коэффициент неоднородности 2,0;
- коэффициент уплотнения песка при формировании армогрунтовой системы должен быть не
менее 0,98 максимальной плотности по кривой стандартного уплотнения.
7.4 Щебень для формирования упорно-дренажных призм должен быть двух фракций - крупный
22,4-31,5 мм и мелкий 5,6-11,2 мм для отсыпки призм методом заклинки по СП 78.13330. Щебень
должен применяться из твердых горных пород по ГОСТ 32703.
7.5 Выбор армирующих элементов проводится в соответствии с требованиями СП 22.13330.
При проектировании армогрунтовых систем мостов, как правило, следует применять следующие
конструктивные элементы, представленные на рисунке 1:
а) стержни или полосы из нержавеющей стали или защищенные от коррозии в соответствии с
требованиями СП 28.13330;
б) арматурные каркасы, сваренные из арматурной стали по ГОСТ 5781. Арматурные каркасы
должны иметь два продольных стержня, к которым приваривают поперечные стержни. Поперечные
стержни должны быть приварены с помощью продольных швов. Готовый каркас следует подвергать
горячему цинкованию, обмазке битумом и обмотке геосинтетической тканью на битумной мастике для
увеличения площади трения (рисунок 2). Все соединения должны соответствовать условию
равнопрочности;
в) георешетки по ГОСТ Р 55028, выполненные из синтетических материалов: полиэстер,
поливинилалкоголь, полипропилен, полиэтилен, композитные материалы;
г) геоткани, выполненные из различных синтетических материалов по ГОСТ Р 55028.
7
а - стержни; б - арматурные каркасы; в - георешетка; г - геоткань
Рисунок 1 - Виды армирующих элементов
1 - продольные стержни (диаметр по расчету); 2 - поперечные стержни, диаметр 12 мм; 3 -
серьги для крепления к лицевой стенке (оцинкованные); 4 - отверстие для болта
Примечание - Все детали после сварки оцинкованы ( 50 мкм), обмазаны битумом и
обклеены геосинтетической тканью на битумной мастике.
8
Рисунок 2 - Армирующий элемент в виде арматурного каркаса
7.6 Фундаменты лицевых стенок
7.6.1 Требования, предъявляемые к фундаментам:
а) приведены в [1], должны соответствовать СП 22.13330, СП 45.13330;
б) при неоднородных инженерно-геологических условиях вдоль фундамента, фундамент и
лицевая стенка должны быть разделены деформационно-осадочными швами;
в) при недостаточных прочностных характеристиках верхних слоев основания или при наличии
слоистых оснований с прослойками слабых грунтов (текучепластичные суглинки, текучие супеси,
тиксотропные грунты и т.п.) следует устраивать свайный фундамент;
г) на всех поверхностях железобетонных фундаментов, контактирующих с грунтом, должна
быть устроена гидроизоляция.
7.6.2 Фундаменты мелкого заложения следует выполнять из сборных или монолитных
железобетонных конструкций (рисунок 3).
При монолитных железобетонных фундаментах следует укладывать щебеночную подушку с
проливкой цементным раствором под его подошвой. Подушка выполняется из фракционного щебня и
устраивается методом заклинки.
Сборные железобетонные элементы лицевой стенки требуется устанавливать на фундамент на
цементном растворе не ниже марки М200 по ГОСТ 28013.
а - ленточный с упором; б - ленточный с нишей; в - фундамент плитного типа; 1 - железобетонный
фундамент ленточный; 2 - железобетонный упор; 3 - лицевая стенка; 4 - ниша в фундаменте; 5 -
железобетонный фундамент ленточный с нишей; 6 - железобетонная плита; 7 - блок лицевой стенки
Рисунок 3 - Фундаменты мелкого заложения
7.6.3 Фундаменты глубокого заложения (рисунок В.4) следует проектировать в составе: свайных
элементов, ростверка и упора. Сваи могут быть забивными или буровыми (СП 24.13330, [2]).
7.6.4 При расчете фундаментов глубокого заложения следует учитывать дополнительное
горизонтальное давление грунта основания на фундамент от веса подходной насыпи.
7.6.5 Свайные фундаменты лицевых стенок следует проектировать из двух рядов свай. Сваи
одного ряда следует устраивать наклонными для восприятия горизонтального давления грунта
основания, вызванного весом подходной насыпи. Сваи второго ряда следует устраивать
вертикальными для восприятия нагрузки от собственного веса лицевой стенки.
7.7 Лицевые стенки армогрунтовых систем мостов
Лицевые стенки должны обеспечивать полную водо- и грунтонепроницаемость. Для этого швы
9
лицевых стенок, собираемых из отдельных крупных или мелких блоков должны быть проклеены
гидроизоляционным материалом в соответствии с требованиями СП 71.13330. Применение сухой
кладки без гидроизоляции швов не допускается.
Лицевые стенки армогрунтовых систем мостов следует проектировать только вертикальными.
Между лицевой стенкой и армогрунтовой системой следует предусматривать зазор не менее 20 см
для возможности деформации геосинтетики.
7.8 Для отвода воды из армогрунтовой системы используют песок или песчано-гравийную
смесь (ПГС) с коэффициентом фильтрации Кф 2,0 м/сут (7.3).
В торце армогрунтовой системы следует устраивать упорно-дренажные призмы (рисунок 4). Из
призмы воду необходимо отводить за пределы лицевой стенки.
1 - армирующая геоткань; 2 - песок; 3 - щебеночная призма; 4 - дорнит; 5 - разделительный
фильтрующий материал (нетканый)
Рисунок 4 - Устройство дренажной призмы
8 Основные требования к проектированию армогрунтовых систем мостов
8.1 Армогрунтовая система моста должна обеспечивать надежное сопряжение моста с
береговым склоном и подходной насыпью с учетом инженерно-геологических условий площадки
строительства.
8.2 Армогрунтовая система моста должна обеспечивать восприятие всех нагрузок и
воздействий в течение расчетного срока эксплуатации согласно ГОСТ 32960, ГОСТ 33390, СП
20.13330, СП 34.13330, СП 35.13330.
9 Нагрузки и воздействия
9.1 Нормативные нагрузки от автотранспортных средств и схемы нагружения следует
принимать по ГОСТ 32960, ГОСТ 33390, СП 20.13330 и СП 35.13330.
9.2 Вес дорожного покрытия должен быть учтен в виде равномерно распределенной нагрузки
по поверхности армогрунтовой системы.
9.3 Необходимо учитывать нагрузку от переходной плиты, которая должна быть загружена
нагрузкой Н14, расположенной в наиболее неблагоприятном положении согласно СП 35.13330.
10 Предельные состояния и механизмы разрушения армогрунтовых систем
На рисунке В.7 представлены виды механизмов разрушения:
а) адгезионное разрушение, связанное с выдергиванием армирующих элементов из
неподвижной части грунта, за границами призмы обрушения;
10
б) разрыв армирующих элементов по линии наибольших продольных сил в этих элементах;
в) сдвиг конструкции по плоскости основания (плоский сдвиг);
г) опрокидывание конструкции вокруг нижнего переднего ребра;
д) сдвиг конструкции по кругло-цилиндрической или иной поверхности скольжения;
е) состояние, связанное с разрывом нижних слоев армирующих прослоек вследствие осадок.
Примечание - В приложении А приведено предельное состояние армогрунтовой системы,
возникающее при трапецеидальном сечении системы с уменьшающейся длиной армирующих
элементов в нижней части.
11 Требования к конструированию
11.1 Конструкция и параметры армогрунтовой системы должны быть увязаны с конструкцией
устоев с раздельными функциями; между ростверком устоя и фундаментом лицевой стенки должно
быть предусмотрено расстояние не менее 50 см.
11.2 Вертикальный шаг армирующих элементов следует назначать в зависимости от типа
уплотняющих машин (катков). Оптимальный шаг составляет 50 см.
11.3 Не допускается применение свай и анкеров любых типов в теле армогрунтовых систем.
11.4 Не допускается применение геосинтетических материалов из полиэстера в грунтах с
показателем рН>8,0.
12 Расчеты армогрунтовых систем
12.1 Армогрунтовые системы должны рассчитывать по предельным состояниям двух групп:
а) по предельным состояниям первой группы определяют:
- армирующий материал и его размещение по высоте (см. 12.7);
- заделку армирующих элементов за призму обрушения грунта в его неподвижную часть (см.
12.8);
- устойчивость положения армогрунтового блока на сдвиг, опрокидывание и скольжение по
поверхностям различного вида (см. 12.9);
б) по предельным состояниям второй группы определяют:
- осадки основания и насыпи, темпы их протекания;
- перемещения передней поверхности армогрунтовой системы с целью проверки отсутствия ее
контакта с бетоном лицевой стенки.
12.2 Учет ползучести армирующих геосинтетических материалов
12.2.1 Расчетную (проектную) прочность материала следует ограничивать до такой доли от
разрывной прочности, которая не будет достигнута с учетом коэффициента запаса в течение
расчетного срока эксплуатации сооружения. Для учета ползучести материала следует применять
значения коэффициента , приведенные в таблице 1.
Таблица 1 - Значения коэффициента для геосинтетических материалов из различного
сырья
Для просмотра полной версии скачайте документ
Кому будет полезно
- Проектным организациям
- Проектировщикам
- Архитекторам
- Инженерам-конструкторам
- Инженерам ОВ и ВК
- Строительно-монтажным организациям
- Строителям
- Прорабам
- Мастерам строительно-монтажных работ
- Монтажникам
- Инженерам строительного контроля
- Инженерам эксплуатирующих организаций
BIM библиотека
Каталоги продукции, альбомы узлов, модели комплектующих для проектирования вашей конструкции
Калькуляторы
Смотреть все 12
C помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать необходимое количество материалов для устройства плоской кровли
В «Онлайн-картах» ТЕХНОНИКОЛЬ объединена информация из СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия», СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» и сборника таблиц параметров предельной интенсивности дождя А.М. Курганова.
Подбор шага крепежа, толщины балласта и ширины рулонов для устройства гидроизоляционного слоя в зависимости от ветровой нагрузки на кровлю
Расчет количества клиновидной теплоизоляции для формирования основного уклона и контруклона на плоской кровле
Расчет базового значения удельного расхода энергии на отопление согласно Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №1550/пр от 17.11.2017
Онлайн-инструмент для инженеров-сметчиков проектных организаций. Расчет стоимости материалов необходимый для оценки проектно-сметной документации.
Предназначен для расчета и подбора сечений деревянных клееных балок, работающих на изгиб и осевое сжатие. Позволяет рассчитывать одно- и двухпролётные схемы с консолями и без для разных типов нагрузок
Данный инструмент позволяет рассчитать необходимую толщину и объём изоляции для инженерных коммуникаций и технологического оборудования.
Инструмент для анализа тепловых потерь здания
Калькулятор для расчёта материалов в системах с TAIKOR
С помощью данного онлайн калькулятора вы сможете рассчитать количество материалов, необходимое для выполнения комплексной системы тонкослойного штукатурного фасада ТН-ФАСАД ПРОФИ
Калькулятор для расчета количества воронок внутреннего водостока
