СП 463.1325800.2019 Здания речных и морских вокзалов. Правила проектирования
Источник документа:
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Изменения в документе
1
СП 463.1325800.2019
СВОД ПРАВИЛ
ЗДАНИЯ РЕЧНЫХ И МОРСКИХ ВОКЗАЛОВ
Правила проектирования
Buildings of river and sea stations. Design rules
ОКС 91.040.10
Дата введения 2020-06-03
Предисловие
Сведения о своде правил
1 ИСПОЛНИТЕЛЬ - АО "Центральный научно-исследовательский и
проектно-экспериментальный институт промышленных зданий и сооружений - ЦНИИПромзданий"
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство"
3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом архитектуры, строительства и
градостроительной политики Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации (Минстрой России)
4 УТВЕРЖДЕН приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации от 2 декабря 2019 г. N 749/пр и введен в действие с 3 июня 2020 г.
5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и
метрологии (Росстандарт)
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее
уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация,
уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на
официальном сайте разработчика (Минстрой России) в сети Интернет
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие приказом Министерства
строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) от 28
декабря 2023 г. № 1004/пр c 29.01.2024
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту М.: ФГБУ "РСТ", 2024
Введение
Настоящий свод правил разработан в целях обеспечения соблюдения требований
Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий
и сооружений". Кроме того, применение настоящего свода правил обеспечивает соблюдение
следующих федеральных законов: от 23 ноября 2009 г. N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о
повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные
акты Российской Федерации", от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях
пожарной безопасности".
Свод правил выполнен АО "ЦНИИПромзданий" (руководители работы - д-р техн. наук, проф.
В.В.Гранев, канд. архитектуры Д.К.Лейкина, ответственный исполнитель - канд. архитектуры, доц.
Н.В.Дубынин, исполнители - В.В.Коновалова, Ю.Л.Кашулина, канд. техн. наук Д.Г.Пронин), ООО "НПК
"МорТрансНииПроект" (д-р техн. наук, проф. Г.И.Литвиненко), ФГБОУ ВО ПГУПС (д-р техн. наук,
проф. Т.А.Белаш), ООО "ИНРАСП ЭКСПЕРТ" (И.С.Шаховцев), ООО "Главный конструктор"
(С.А.Тимонин), НО ДГС (М.Ю.Зверев), ИПРПП ВОС "Реакомп" (С.Н.Ваньшин).
1 Область применения
2
1.1. Настоящий свод правил распространяется на проектирование новых, реконструируемых и
капитально ремонтируемых зданий речных и морских вокзалов.
1.2 Настоящий свод правил не распространяется на проектирование пассажирских павильонов,
зданий и сооружений сезонного назначения, в том числе размещаемых на схемах планировочной
организации земельных участков зданий речных и морских вокзалов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 27751-2014 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения
ГОСТ 30494-2011 Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях
ГОСТ 31565-2012 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности
ГОСТ 33966.1-2016 (EN 115-1:2008+А1:2010) Эскалаторы и пассажирские конвейеры.
Требования безопасности к устройству и установке
ГОСТ Р 52382-2010 (ЕН 81-72:2003) Лифты пассажирские. Лифты для пожарных
ГОСТ Р 53246-2008 Информационные технологии. Системы кабельные структурированные.
Проектирование основных узлов системы. Общие требования
ГОСТ Р ЕН 13779-2007 Вентиляция в нежилых зданиях. Технические требования к системам
вентиляции и кондиционирования
ГОСТ EN 378-1-2014 Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и
охраны окружающей среды. Часть 1. Основные требования, определения, классификация и критерии
выбора
СП 1.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с
изменением N 1)
СП 2.13130.2012 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов
защиты (с изменением N 1)
СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления
эвакуацией людей при пожаре. Требования пожарной безопасности
СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на
объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям (с изменением
N 1)
СП 5.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и
пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования (с изменением N 1)
СП 6.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Электрооборудование. Требования
пожарной безопасности
СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной
безопасности
СП 8.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Источники наружного противопожарного
водоснабжения. Требования пожарной безопасности (с изменением N 1)
СП 10.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Внутренний противопожарный
водопровод. Требования пожарной безопасности (с изменением N 1)
СП 20.13330.2016 "СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия" (с изменениями N 1, N 2)
СП 28.13330.2017 "СНиП 2.03.11-85 Защита строительных конструкций от коррозии" (с
3
изменением N 1)
СП 30.13330.2016 "СНиП 2.04.01-85* Внутренний водопровод и канализация зданий" (с
изменением N 1)
СП 31.13330.2012 "СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения" (с
изменениями N 1, N 2, N 3, N 4)
СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и
сельских поселений" (с изменением N 1)
СП 44.13330.2011 "СНиП 2.09.04-87* Административные и бытовые здания" (с изменениями N
1, N 2)
СП 47.13330.2016 "СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные
положения"
СП 51.13330.2011 "СНиП 23-03-2003 Защита от шума" (с изменением N 1)
СП 52.13330.2016 "СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение"
СП 58.13330.2012 "СНиП 33-01-2003 Гидротехнические сооружения. Основные положения" (с
изменением N 1)
СП 59.13330.2016 "СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных
групп населения"
СП 60.13330.2016 "СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха" (с
изменением N 1)
СП 104.13330.2016 "СНиП 2.06.15-85 Инженерная защита территории от затопления и
подтопления"
СП 113.13330.2023 "СНиП 21-02-99* Стоянки автомобилей"
СП 116.13330.2012 "СНиП 22-02-2003 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от
опасных геологических процессов. Основные положения"
СП 118.13330.2012 "СНиП 31-06-2009 Общественные здания и сооружения" (с изменениями N
1, N 2, N 3)
СП 124.13330.2012 "СНиП 41-02-2003 Тепловые сети"
СП 131.13330.2018 "СНиП 23-01-99* Строительная климатология"
СП 140.13330.2012 Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп
населения (с изменением N 1)
СП 160.1325800.2014 Здания и комплексы многофункциональные. Правила проектирования (с
изменением N 1)
СП 225.1326000.2014 Станционные здания, сооружения и устройства
СП 256.1325800.2016 Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила
проектирования и монтажа (с изменениями N 1, N 2, N 3)
СП 395.1325800.2018 Транспортно-пересадочные узлы. Правила проектирования
СП 396.1325800.2018 Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного
проектирования
СП 417.1325800.2018 Здания железнодорожных вокзалов. Правила проектирования
4
СанПиН 2.1.3.2630-10 Санитарно-эпидемиологические требования к организациям,
осуществляющим медицинскую деятельность
СанПиН 2.1.7.1322-03 Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов
производства и потребления
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03 Гигиенические требования к естественному, искусственному и
совмещенному освещению жилых и общественных зданий
СанПиН 2.2.4.548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений
Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие
ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте
федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по
ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по
состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя
"Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана
недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с
учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который
дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным
выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в ссылочный
документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на
которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если
ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил
целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3 Термины, определения и сокращения
3.1 Термины и определения
В настоящем своде правил использованы термины по СП 118.13330, СП 417.1325800, а также
следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1
пассажирский терминал (речной порт): Необходимые для обслуживания пассажиров и
пассажирских судов вокзал, причалы, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и
их пребывания в ожидании судна, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые
перегрузочные машины и оборудование для погрузки, выгрузки багажа, постельного белья,
продовольственных и других грузов, подъездные пути смежных видов транспорта.
[ГОСТ Р 55507-2013, пункт 28]
3.1.2 речной (морской) вокзал (здесь): Совокупность зданий, сооружений и устройств,
необходимых для обслуживания пассажиров и расположенных на одном пассажирском терминале.
3.1.3 здание речного (морского) вокзала: Здание, входящее в состав речного (морского)
вокзала, предназначенное для обслуживания пассажиров.
3.2 Сокращения
В настоящем своде правил применены следующие сокращения:
АИТ - автономный источник тепла;
МГН - маломобильные группы населения;
СМИС - структурированная система мониторинга и управления инженерными системами
здания;
5
ТКО - твердые коммунальные отходы;
ТП - трансформаторная подстанция;
ТПУ - транспортно-пересадочные узлы.
4 Общие положения
4.1 При проектировании зданий речных и морских вокзалов [6], [8] следует соблюдать
требования СП 118.13330, СП 225.1326000 и настоящего свода правил.
Примечание - Допускаются отклонения по номенклатуре и площадям помещений при
проектировании зданий речных и морских вокзалов с расчетной вместимостью менее 100
пассажиров, которое следует осуществлять в соответствии с заданием на проектирование.
4.2 Расчетная вместимость зданий речных и морских вокзалов определяется по приложению В.
4.3 При расчете числа одновременно обслуживаемых пассажиров учитываются пассажиры
отправления, прибытия, транзитные, следующие по маршруту с продолжительной стоянкой судна,
посетители, провожающие и встречающие, которые могут единовременно разместиться в
пассажирских помещениях зданий речных и морских вокзалов, предназначенных для
кратковременного и длительного пребывания (вестибюли, операционные, кассовые залы, залы
ожидания, общественного питания и др.), при соблюдении единичных норм площади согласно
приложению Г.
4.4 Речные и морские вокзалы допускается проектировать в составе многофункциональных
зданий и комплексов, правила проектирования которых изложены в СП 160.1325800, и в составе ТПУ,
правила проектирования которых изложены в СП 395.1325800.
Объединение зданий речных и морских вокзалов с другими зданиями и сооружениями не
должно противоречить организации процесса работы.
4.5 Планировочные решения и оборудование зданий речных и морских вокзалов по
обеспечению беспрепятственного доступа МГН должны соответствовать требованиям СП 59.13330.
Расчетное число пассажиров с ограниченной мобильностью следует принимать в зависимости
от местных особенностей, но не менее 2% общей расчетной вместимости вокзала (отдельно для
пассажиров каждой категории, но не менее двух человек для каждой).
4.6 При проектировании зданий речных и морских вокзалов в составе исторических или
культурных памятников необходимо соблюдать требования [1] и условия
архитектурно-реставрационного задания.
4.7 Требования к проектированию зданий международных речных и морских вокзалов или
вокзалов, в том числе обслуживающих международные сообщения, приведены в [13], [14], [15].
4.8 При проектировании зданий речных и морских вокзалов по заданию на проектирование
следует предусматривать возможность их использования в межнавигационный период.
5 Классификация зданий речных и морских вокзалов
5.1 Здания речных и морских вокзалов проектируют с учетом преобладающих видов
пассажирских сообщений (приложение А) и соответствующих им категорий обслуживаемых
пассажиров, в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов
перевозок пассажиров и предоставляемых пассажирам услуг.
5.2 Здания речных и морских вокзалов подразделяют по расчетной вместимости (приложение
Б) на следующие классы:
- малые;
- средние;
6
- большие;
- крупные.
6 Требования к схемам планировочной организации земельных участков речных и
морских вокзалов
6.1 Схемы планировочной организации земельных участков речных и морских вокзалов в
населенном пункте должны соответствовать СП 42.13330, генеральным планам населенных пунктов
и обеспечивать выполнение [2].
На планировочных схемах организации размещения зданий речных и морских вокзалов следует
предусматривать мероприятия по обеспечению их доступности для МГН в соответствии с СП
59.13330 и СП 140.13330.
Здания речных и морских вокзалов следует располагать на незатопляемых территориях.
6.2 Пассажирская зона речного (морского) вокзала должна быть изолирована от грузовой зоны.
6.3 Размеры и конфигурацию земельного участка для размещения вновь строящегося здания
речного (морского) вокзала следует принимать с учетом возможности его перспективного развития.
6.4 Средняя длина пешеходного пути пассажиров от остановочных пунктов общественного
транспорта до места в каюте морского или речного судна в соответствии с СП 140.13330.2012 (пункт
6.3.9) должна быть, м, не более:
300 - в крупнейших, крупных и больших городах*;
_______________
* Классификация городов - по СП 42.13330.
200 - в средних и малых городах.
Требования к определению необходимости применения механических средств передвижения
(траволаторы, эскалаторы, телескопические трапы и др., исходя из соответствующей возможности
оборудования этими средствами портовой инфраструктуры, расчетного типа и количества
одновременно пришвартованных судов, климатических условий, преобладающих в период навигации,
и др.) приведены в СП 140.13330.2012 (пункт 6.3.8) и [11].
6.5 Вдоль здания речного (морского) вокзала со стороны привокзальной площади следует
устраивать тротуары по СП 42.13330, СП 396.1325800.
6.6 Входы в здание речного (морского) вокзала необходимо оборудовать конструкциями для
защиты от атмосферных осадков и устройствами соблюдения внутреннего температурного режима
здания.
6.7 Участки и сооружения причалов следует проектировать в соответствии с СП 58.13330.
6.8 Парковочные места следует организовывать и оснащать в соответствии с СП 113.13330, а
для МГН - размещать и рассчитывать в соответствии с СП 59.13330. При размещении парковочных
мест на стоянках автомобилей следует предусматривать места для хранения (стоянки)
электромобилей, оборудованные зарядными устройствами, в соответствии с требованиями СП
113.13330. Расчетную потребность парковочных мест, оборудованных зарядными устройствами,
следует устанавливать в соответствии с заданием на проектирование, но не менее установленных
СП 118.13330.
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
7 Требования к объемно-планировочным решениям зданий и помещений
7.1 Организация движения потоков пассажиров и ручного багажа
7.1.1 При проектировании зданий речных и морских вокзалов необходимо предусматривать
7
разделение потоков пассажиров по категориям (в зависимости от дальности следования),
направлениям (отправления, прибытия). Последовательность расположения помещений
устанавливается исходя из преобладающего характера водного сообщения, частоты захода и
продолжительности стоянки судов, транспортной схемы пассажирского терминала, в т.ч. пункта
пропуска через государственную границу, с учетом положений и требований в области транспортной
безопасности.
7.1.2 Пути следования потоков пассажиров должны быть безопасными, короткими,
преимущественно без пересечений и встречного движения в одном уровне согласно [3].
Основная зона движения пешеходов (пассажиров) определяется из расчетной ширины полосы
пешеходного движения не менее 1,5 м для одностороннего движения и не менее 2,0 м для
двухстороннего движения.
7.1.3 На пути движения пассажиров и багажа подъемы и спуски до 0,5 м должны быть
оборудованы специальными наклонными съездами и подъемами, а свыше 0,5 м - подъемным
оборудованием.
7.1.4 Помещения зданий речных и морских вокзалов следует располагать согласно
последовательности совершаемых пассажирами (посетителями) операций, при которой возвратные
движения и массовое скопление пассажиров должны быть сведены к минимуму.
7.1.5 Для пассажиров отправления помещения кассы (в т.ч. автоматы для продажи билетов),
справочные бюро, отделения связи, камеры хранения ручной клади и багажа, залы ожидания и
другие учреждения обслуживания должны располагаться в последовательности, исключающей
возвратное движение и пересечение основных потоков (кроме малых и средних вокзалов).
7.1.6 Для пассажиров прибытия следует предусматривать кратчайшие пути выхода к
остановочным пунктам общественного и личного транспорта, минуя основные помещения зданий
речных и морских вокзалов.
7.2 Требования к объемно-планировочным решениям
7.2.1 Здания речных и морских вокзалов включают помещения, необходимые для
обслуживания пассажиров, обеспечения административных и технических функций, согласно
приложению Д. Необходимо предусматривать возможность многовариантного зонирования и
перепланировки помещений и залов при их эксплуатации.
7.2.2 В зданиях речных и морских вокзалов допускается размещать помещения,
предназначенные для управления движением транспортных средств, осуществления грузовых и
почтовых операций.
7.2.3 В подземных этажах зданий речных и морских вокзалов допускается размещать камеры
хранения, санитарно-гигиенические помещения для пассажиров и персонала, а также технические и
другие вспомогательные помещения, приведенные в приложении Д СП 118.13330.2012, с учетом
требований пожарной безопасности.
7.2.4 Допускается размещение пассажирских помещений (кроме комнат пассажиров с детьми,
матери и ребенка, а также длительного отдыха пассажиров) в цокольных этажах зданий речных и
морских вокзалов, при условии обеспечения пожарной безопасности и соблюдения
санитарно-гигиенических требований.
7.2.5 При объемно-планировочном решении зданий речных и морских вокзалов с
обслуживанием пассажиров в двух уровнях и более (для двухэтажных зданий и выше) следует
предусматривать устройство эскалаторов и пассажирских лифтов, число которых принимается по
расчету, но не менее двух, с соблюдением требований СП 59.13330, СП 118.13330 и ГОСТ Р 52382.
На каждом этаже должны быть предусмотрены уборные, в том числе универсальные,
доступные для МГН в соответствии с СП 59.13330. В универсальных уборных необходимо
предусматривать места для размещения пеленальных столиков и сидений для ребенка.
7.2.6 В вестибюлях зданий речных и морских вокзалов предусматривают на входе и выходе два
ряда дверей для снижения скорости движения воздуха в зоне пассажирского потока.
8
7.2.7 Операционный, распределительный и кассовый залы (зоны) следует группировать со
стороны главного входа с привокзальной площади. В этих помещения должны быть необходимое
число устройств для проведения соответствующих операций и удобные взаимосвязи с залами
ожидания, привокзальной площадью и причалом.
7.2.8 Правила проектирования билетных касс - по СП 417.1325800.
7.2.9 Залы ожидания должны быть связаны с вестибюлем, предприятиями общественного
питания, выходами на причал, с залами, размещенными в подземном уровне, на втором этаже и (или)
антресоли.
В больших и крупных вокзалах возможно устройство одного или нескольких залов ожидания
для пассажиров различных категорий (по дальности следования), а также для транзитных пассажиров
и др.
7.2.10 При проектировании помещений для пребывания пассажиров следует обеспечивать
комфортную акустическую среду [21]. Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать [4] и СП
51.13330.
7.2.11 Зал ожидания допускается разделять на части, размещаемые в цокольном этаже, на
втором этаже и (или) антресоли и с соблюдением требований пожарной безопасности.
7.2.12 Операционный, распределительный и кассовый залы допускается объединять в одном
помещении с обеспечением его функционального зонирования.
7.2.13 В зданиях речных и морских вокзалов, расположенных в климатических районах
строительства IIIА, IIIБ, IIIВ, IVГ (по СП 131.13330), для отдыха и ожидания пассажиров допускается
использовать открытые, обеспеченные затенением пространства (плоские кровли, балконы, террасы).
Вместимость пространств и конструкций должна составлять не менее 25% общего расчетного числа
пассажиров и посетителей.
В зданиях речных и морских вокзалов с сезонным характером работы следует предусматривать
возможность перевода части помещений в режим экономичной эксплуатации с ограничением доступа
пассажиров и посетителей, снижением уровней освещения и отопления до нижней границы
соответствующих нормативных значений, приведенных в СП 60.13330 и СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278.
7.2.14 Правила проектирования камер хранения - по СП 417.1325800.
7.2.15 Багажные помещения следует проектировать с учетом сортировки, комплектования,
погрузки и выгрузки багажа, складских, почтовых и других аналогичных операций. Подъезды к
багажным помещениям следует устраивать со стороны причалов.
При расположении камер хранения и багажных помещений в разных уровнях для спуска и
подъема багажа следует предусматривать подъемники или лифты.
7.2.16 Багажные кассы и автоматы для оплаты хранения ручного багажа должны быть
размещены вблизи мест хранения.
7.2.17 Помещения предприятий торговли следует располагать рядом с распределительным
залом и залом ожидания; торговые киоски допускается располагать непосредственно в зале
ожидания.
7.2.18 Предприятия общественного питания допускается предусматривать в виде непроходных
помещений, расположенных смежно с распределительным залом и залом ожидания, или в виде зон в
этих залах.
Площади помещений предприятий общественного питания [12] следует принимать в
соответствии с СП 118.13330 в зависимости от вместимости зданий речных и морских вокзалов,
контингента обслуживаемых пассажиров и принятых на вокзале видов питания.
7.2.19 При размещении предприятий общественного питания для пассажиров на втором этаже
и (или) антресоли и выше следует предусматривать устройство лифтов.
9
7.2.20 Комнаты длительного отдыха пассажиров, помещения для отдыха персонала
размещаются изолированно от основных потоков пассажиров. Состав, площади помещений комнат
длительного отдыха пассажиров и число мест принимают в зависимости от расчетной вместимости
зданий речных и морских вокзалов по приложению Д.
7.2.21 Правила проектирования комнаты матери и ребенка - по СП 417.1325800.
7.2.22 В зданиях речных и морских вокзалов необходимо предусматривать медицинский пункт
по СанПиН 2.1.3.2630.
Медицинский пункт должен быть расположен в уровне подъезда к зданиям речных и морских
вокзалов (с учетом рельефа), быть связан с залом ожидания и выходом на причал. Расположение,
ширина дверей и проходов должны обеспечивать возможность движения с медицинскими носилками.
7.2.23 Правила проектирования уборных - по СП 417.1325800.
7.2.24 Помещения для хранения уборочных машин, оборудования и инвентаря [10] должны
быть размещены на каждом этаже и быть оборудованы поливочными кранами со смесителями
холодной и горячей воды, трапами.
7.2.25 Размещение и площадь помещений справочных бюро, сервис-центра, помещений
бытового обслуживания пассажиров определяются заданием на проектирование.
7.2.26 В зданиях речных и морских вокзалов городов (административных центров областей,
краев, автономных республик) по заданию на проектирование предусматриваются залы повышенной
комфортности для обслуживания привилегированных пассажиров.
7.2.27 Административные помещения с обслуживанием пассажиров следует располагать
вблизи вестибюля и залов ожидания.
Другие административные и служебно-технические помещения следует проектировать в одном
блоке и располагать в зданиях речных и морских вокзалов с отдельным входом для них.
7.2.28 Помещение дежурного по речным и морским вокзалам следует размещать в одном
уровне с пассажирскими причалами.
7.2.29 Диспетчерскую комнату следует размещать с возможностью наиболее полного обзора
пассажирских причалов и, при необходимости, акватории морского или речного порта, в здании
вокзала, а для больших и крупных вокзалов, если это предусмотрено заданием на проектирование, -
в отдельно стоящем здании.
7.2.30 Помещения дикторов оповещения, узла связи и информатора радиосправки необходимо
размещать рядом с диспетчерской комнатой.
7.2.31 Бытовые помещения для работников речных и морских вокзалов следует проектировать
обособленно от основных в соответствии с СП 44.13330; состав и площади следует принимать
согласно заданию на проектирование с учетом штатного расписания.
7.2.32 Блокировка зданий речных и морских вокзалов со служебно-техническими,
вспомогательными зданиями, помещениями, с транспортными устройствами (багажными
отделениями, постами электрической централизации, тепловыми пунктами, гаражами для автокаров
и легковых автомобилей и др.) допускается при соблюдении санитарно-гигиенических,
функциональных требований и требований по транспортной безопасности согласно [3].
7.2.33 Вспомогательные сооружения (гараж малой механизации, ТП, насосные,
вентиляционные камеры и т.п.) допускается встраивать в здания речных и морских вокзалов с учетом
раздела 9.
7.2.34 Помещения, предназначенные для предоставления территориальным органам
Министерства внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службы безопасности
Российской Федерации, следует предусматривать в соответствии с СП 118.13330.2012 (пункт 5.48).
10
Правила проектирования помещений работников подразделений транспортной безопасности в
здании вокзала - по СП 417.1325800.
7.2.35 Требования к размещению в зданиях речных и морских вокзалов помещений и
сооружений, необходимых для организации санитарно-карантинного контроля или пограничного
санитарно-карантинного поста, приведены в [13] и [14].
7.2.36 При необходимости размещения в здании речного (морского) вокзала пунктов пропуска
через таможенную границу Евразийского экономического союза следует руководствоваться
требованиями [15].
7.2.37 Параметры высоты помещений - по СП 417.1325800.
7.2.38 В зданиях речных и морских вокзалов различного назначения при значительных
подъемах и спусках (более 5 м) следует предусматривать эскалаторы, проектируемые по СП
59.13330 и ГОСТ 33966.1.
7.2.39 При расположении зданий речных и морских вокзалов на рельефе с перепадами более
10 м необходимо предусматривать пассажирские и грузовые лифты.
8 Требования к конструктивным решениям
8.1 Сохранение прочности и устойчивости несущих конструкций зданий речных и морских
вокзалов следует обеспечивать в соответствии с СП 118.13330.2012 (раздел 9).
8.2 Нормативные значения нагрузок для расчета конструкций зданий речных и морских
вокзалов следует принимать по СП 20.13330 с учетом нагрузок от оборудования, устанавливаемого
по заданию на проектирование.
8.3 При расчете конструкций должны быть рассмотрены аварийные ситуации, вероятность
возникновения которых определяется заданием на проектирование. Расчет конструкций в связи со
взрывом, столкновением, пожаром, которые могут привести к отказу или ослаблению какого-либо
элемента конструкции и служить причиной прогрессирующего обрушения, проводят по ГОСТ 27751.
8.4 При проектировании подземных этажей под зданиями речных и морских вокзалов и на
участке его размещения следует учитывать СП 47.13330, СП 104.13330, СП 116.13330.
8.5 Вестибюль, операционный, распределительный, кассовый залы и зал ожидания следует
проектировать с шагами и пролетами несущих конструкций, при которых размещение опор не
препятствует организации движения основных потоков пассажиров. Размещение опор на пути
движения основного потока пассажиров не допускается.
Конструктивные решения необходимо принимать с учетом возможности многовариантного
зонирования и перепланировки помещений и залов при эксплуатации.
8.6 В помещениях для хранения и перемещения багажа или грузов, а также в вестибюлях
вокзалов, залах ожидания и других помещениях, где предусмотрено движение пассажиров с багажом,
следует предусматривать защиту колонн, выступов стен и проемов дверей или ворот от повреждения
средствами транспорта и механизации.
8.7 В зданиях речных и морских вокзалов, расположенных в климатических районах
строительства III и IV (по СП 131.13330), необходимо предусматривать солнцезащиту помещений и
сквозное проветривание основных пассажирских помещений.
8.8 В проектах зданий речных и морских вокзалов, расположенных в районах Крайнего Севера
(климатические подрайоны IА, IБ, IГ согласно СП 131.13330), необходимо предусмотреть защиту
входов в здания и площадок перед ними от ветров преобладающего направления.
8.9 Конструкции и детали должны быть выполнены из материалов, обладающих стойкостью к
возможным воздействиям влаги, низких температур, агрессивной среды, биологических и других
неблагоприятных факторов, или защищены от их влияния в соответствии с СП 28.13330.
Для просмотра полной версии скачайте документ
Кому будет полезно
- Проектным организациям
- Проектировщикам
- Архитекторам
- Инженерам-конструкторам
- Инженерам ОВ и ВК
- Строительно-монтажным организациям
- Строителям
- Прорабам
- Мастерам строительно-монтажных работ
- Монтажникам
- Инженерам строительного контроля
- Инженерам эксплуатирующих организаций
BIM библиотека
Каталоги продукции, альбомы узлов, модели комплектующих для проектирования вашей конструкции
Калькуляторы
Смотреть все 12
C помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать необходимое количество материалов для устройства плоской кровли
В «Онлайн-картах» ТЕХНОНИКОЛЬ объединена информация из СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия», СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» и сборника таблиц параметров предельной интенсивности дождя А.М. Курганова.
Подбор шага крепежа, толщины балласта и ширины рулонов для устройства гидроизоляционного слоя в зависимости от ветровой нагрузки на кровлю
Расчет количества клиновидной теплоизоляции для формирования основного уклона и контруклона на плоской кровле
Расчет базового значения удельного расхода энергии на отопление согласно Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №1550/пр от 17.11.2017
Онлайн-инструмент для инженеров-сметчиков проектных организаций. Расчет стоимости материалов необходимый для оценки проектно-сметной документации.
Предназначен для расчета и подбора сечений деревянных клееных балок, работающих на изгиб и осевое сжатие. Позволяет рассчитывать одно- и двухпролётные схемы с консолями и без для разных типов нагрузок
Данный инструмент позволяет рассчитать необходимую толщину и объём изоляции для инженерных коммуникаций и технологического оборудования.
Инструмент для анализа тепловых потерь здания
Калькулятор для расчёта материалов в системах с TAIKOR
С помощью данного онлайн калькулятора вы сможете рассчитать количество материалов, необходимое для выполнения комплексной системы тонкослойного штукатурного фасада ТН-ФАСАД ПРОФИ
Калькулятор для расчета количества воронок внутреннего водостока
