СП 378.1325800.2017 Морские трубопроводы. Правила проектирования и строительства
1
СП 378.1325800.2017
СВОД ПРАВИЛ
МОРСКИЕ ТРУБОПРОВОДЫ
Правила проектирования и строительства
The offshore pipelines. Design and construction
ОКС 75.200
Дата введения 2018-05-26
Предисловие
Сведения о своде правил
1 ИСПОЛНИТЕЛЬ - Акционерное общество "Всесоюзный научно-исследовательский институт
по строительству, эксплуатации трубопроводов и объектов ТЭК - Инжиниринговая нефтегазовая
компания" (АО ВНИИСТ)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство"
3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и
архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской
Федерации (Минстрой России)
4 УТВЕРЖДЕН Приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации от 25 ноября 2017 г. N 1583/пр и введен в действие с 26 мая 2018 г.
5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и
метрологии (Росстандарт)
6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего свода правил соответствующее
уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация,
уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на
официальном сайте разработчика (Минстрой России) в сети Интернет
Введение
Настоящий свод правил разработан с учетом требований федеральных законов от 27 декабря
2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический
регламент о безопасности зданий и сооружений".
Свод правил выполнен авторским коллективом АО ВНИИСТ (руководитель разработки - канд.
техн. наук А.О.Иванцов; исполнители: инж. , инж. Е.А.Фомина).
1 Область применения
Настоящий свод правил устанавливает правила проектирования и строительства морских
стальных трубопроводов (далее - морские трубопроводы) для транспортирования углеводородов во
внутренних и территориальных морях, а также на континентальном шельфе.
2
Свод правил распространяется на подводные участки морских магистральных
газонефтепродуктопроводов условным диаметром до 1200 мм включительно с внутренним
давлением транспортируемого продукта при выходе на береговой участок до 10 МПа включительно,
связывающие морские стационарные платформы, хранилища и терминалы отгрузки с береговой
запорной арматурой.
2 Нормативные ссылки
В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 8.010-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики
выполнения измерений. Основные положения
ГОСТ 9.602-2016 Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные.
Общие требования к защите от коррозии
ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация
и общие требования безопасности
ГОСТ 17.5.3.04-83 Охрана природы. Земли. Общие требования к рекультивации земель
ГОСТ 17.5.3.06-85 Охрана природы. Земли. Требования к определению норм снятия
плодородного слоя почвы при производстве земляных работ
ГОСТ 2405-88 Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и
тягонапоромеры. Общие технические условия
ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств
ГОСТ 7512-82 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Радиографический метод
ГОСТ Р 8.563-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики
(методы) измерений
ГОСТ Р 51164-98 Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от
коррозии
ГОСТ Р 51858-2002 Нефть. Общие технические условия
ГОСТ Р 55724-2013 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые
СП 14.13330.2014 "СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах" (с изменением N 1)
СП 20.13330.2016 "СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия"
СП 38.13330.2012 "СНиП 2.06.04-82* Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения
(волновые, ледовые и от судов)"
СП 45.13330.2017 "СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты"
СП 47.13330.2016 "СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные
положения"
СП 115.13330.2011 "СНиП 22-01-95 Геофизика опасных природных воздействий"
Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие
ссылочных стандартов(сводов правил) в информационной системе общего пользования - на
официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети
Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который
опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного
указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который
дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа
с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на
3
который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с
указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в
ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее
положение на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного
изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на
него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов
правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
3 Термины и определения
В настоящем своде правил применены следующие термины с соответствующими
определениями:
3.1 величина заглубления: Разница между уровнями расположения верхней образующей
трубопровода и естественным уровнем грунта морского дна.
3.2 всплеск давления: Резкое изменение давления, вызываемое сбоем установившегося
режима потока в трубопроводной системе.
3.3 давление избыточное: Разность двух абсолютных давлений, наружного гидростатического
и внутреннего.
3.4 давление рабочее (нормативное): Величина давления в трубопроводе, устанавливаемая
в проектной документации.
3.5 давление расчетное: Максимальное избыточное давление, на которое производится
расчет на прочность при обосновании основных параметров, обеспечивающих надежную
эксплуатацию морского трубопровода в течение расчетного ресурса.
3.6 длина провисающего участка трубопровода: Длина трубопровода, не соприкасающегося
с морским дном или опорными устройствами.
3.7 допускаемые напряжения: Максимальные суммарные напряжения в трубопроводе
(продольные, кольцевые и тангенциальные), допускаемые нормами.
3.8 захлест: Кольцевое стыковое сварное соединение, соединяющее протяженные участки
морского трубопровода.
3.9 испытательное давление: Нормированное давление, при котором производится
испытание трубопровода перед сдачей его в эксплуатацию.
3.10 испытание на герметичность: Гидравлическое испытание давлением, устанавливающее
отсутствие утечки транспортируемого продукта.
3.11 испытание на прочность: Испытание трубопровода и его составляющих статическим
внутренним давлением, превышающим установленное проектом рабочее давление, с целью
подтверждения возможности эксплуатации объекта при рабочем давлении.
3.12 морской трубопровод: Трубопровод, пролегающий в море от запорной арматуры на
берегу до запорной арматуры на приеме у платформы и включающий устройства и оборудование,
обеспечивающие транспортирование продукции при заданном технологическом режиме.
3.13 минимальный предел текучести: Минимальный предел текучести, указанный в
сертификате или стандарте, по которому поставляются трубы.
3.14 надежность морского трубопровода: Способность трубопровода непрерывно
транспортировать продукт в соответствии с установленными проектом параметрами (давление,
расход и другие) в течение заданного срока эксплуатации при установленном режиме контроля и
технического обслуживания.
3.15 номинальный диаметр : Внутренний диаметр трубопровода в соответствии с
принятой системой стандартизации.
4
3.16 отрицательная плавучесть трубопровода: Весовой показатель, обеспечивающий
погружение трубопровода на морское дно.
3.17 охранная зона морского трубопровода: Полоса морской акватории на расстояние не
менее 500 м от оси трубопровода в каждую сторону.
3.18 прокладка морского трубопровода: Комплекс технологических процессов по
изготовлению, укладке и возможному заглублению морского трубопровода.
3.19 трубные элементы: Детали в конструкции трубопровода, такие как фланцы, тройники,
колена, переходники и запорная арматура.
4 Обозначения и сокращения
В настоящем своде правил применены следующие обозначения:
- номинальный диаметр трубопровода, мм;
- номинальная толщина стенки трубопровода, мм;
- минимальное значение предела текучести металла труб, Н/мм ;
- суммарные кольцевые напряжения, Н/мм ;
- расчетное внутреннее давление в трубопроводе, Н/мм ;
- наружное гидростатическое давление, Н/мм ;
- сила лобового сопротивления, Н/м;
- подъемная сила, Н/м;
- инерционная сила, Н/м;
- вес трубопровода в воде (отрицательная плавучесть), Н/м;
- коэффициент надежности, принимаемый равным 1,1;
- коэффициент трения;
- расчетное наружное гидростатическое давление на трубопровод с учетом овальности
трубы, Н/мм ;
- критическое наружное давление, при котором труба (оболочка) теряет устойчивость,
Н/мм ;
- наружное давление на трубопровод, вызывающее текучесть материала труб, Н/мм ;
- наружное гидростатическое давление, при котором произойдет распространение смятия
трубы, Н/мм ;
- коэффициент Пуассона;
- модуль Юнга для материала труб, Н/мм ;
5
- критическая глубина воды, м;
- ускорение силы тяжести, м/с ;
- плотность морской воды, кг/м ;
- овальность трубопровода;
- допустимый радиус кривизны трубопровода при укладке на шельфе моря, м;
- площадь поперечного сечения трубы, мм .
5 Общие положения
5.1 Проектирование и строительство морских трубопроводов должны осуществляться в
соответствии с [7] и настоящим сводом правил.
5.2 Строительство морских трубопроводов во внутренних морских водах, территориальном
море и принадлежащей зоне Российской Федерации должно регулироваться требованиями [1, статья
16, пункт 4], а определение статуса континентального шельфа Российской Федерации - [2].
5.3 Оценка опасности природных, в том числе геофизических воздействий на морской
трубопровод должна соответствовать требованиям СП 115.13330 и входить в исходные данные для
разработки проектной (рабочей) документации.
Показатели оценки степени опасности природного процесса должны включать: категорию
опасности, территориальную протяженность, продолжительность, скорость и повторяемость
воздействия.
По результатам оценки следует определять требования к выбору трассы, конструктивным и
технологическим решениям, компенсирующим опасные воздействия.
5.4 Морские трубопроводы должны удовлетворять требованиям надежности, промышленной и
экологической безопасности в соответствии с законодательной и нормативно-правовой системой
Российской Федерации, с учетом особых условий их строительства и эксплуатации.
Трасса и технические решения по прокладке морского трубопровода должны быть согласованы
с органами Росприроднадзора, Ростехнадзора, Росрыболовства и муниципальными органами.
5.5 В проектной (рабочей) документации должно быть указано местоположение близлежащих
населенных пунктов и гаваней, курсов следования кораблей, а также других видов сооружений,
способных оказать влияние на строительство и эксплуатацию морского трубопровода.
5.6 Размещение площадочных сооружений морского трубопровода должно осуществляться по
возможности вдоль запроектированной трассы и обеспечивать: производство
строительно-монтажных работ с использованием грузоподъемной и специальной техники, наличие
обустроенных мест стоянки техники, складирования оборудования и материалов.
5.7 Оборудование и технические средства для строительства морских трубопроводов,
изготовленные по зарубежным стандартам, следует применять при наличии технической
документации изготовителя, заключения экспертизы промышленной безопасности или сертификата
соответствия требованиям правил и технических регламентов, действующих в Российской
Федерации.
5.8 Все детали и узлы трубопровода должны иметь технические паспорта.
Применение материалов и изделий, на которые отсутствуют сертификаты, технические
свидетельства, паспорта и другие документы, подтверждающие их качество, не допускается.
5.9 Технические условия и спецификации должны включать: технологию производства изделия,
химический состав, термическую обработку, механические свойства, контроль качества,
6
сопроводительную документацию и маркировку.
5.10 Средства измерения, используемые при строительстве морского трубопровода на всех
стадиях работ, должны быть поверены в соответствии с требованиями [3].
5.11 На всех этапах строительства морского трубопровода необходимо осуществлять входной
контроль конструкций, изделий, материалов, оборудования и технических средств, а также
строительный контроль выполнения работ и технологических операций.
5.12 При проектировании морского трубопровода должна быть предусмотрена защита
трубопровода от коррозионного воздействия на металл, сварные соединения труб и арматуру.
Защита морского трубопровода от коррозии должна обеспечивать безаварийную работу его в
течение проектного срока эксплуатации с учетом усталости применяемых материалов и
осуществляться комплексно: защитным наружным и внутренним (при транспортировании агрессивных
сред) покрытием и средствами катодной защиты.
5.13 Проектирование морского подводного трубопровода следует выполнять на основании
задания на проектирование заказчика, в котором указывают: данные о физическом и химическом
составе, плотности, коррозионной активности, температуре транспортируемого продукта, диаметр,
рабочее давление, производительность, протяженность, начальная и конечная точки морского
трубопровода.
Для морских нефтепроводов, кроме годового объема транспортируемой нефти, должны быть
указаны количество и характеристики каждого сорта, включая их температуру застывания, вязкость,
упругость паров и плотность.
Расчетные показатели вязкости и плотности нефти следует принимать по минимальной
температуре нефти с учетом тепловыделения, а также теплообмена "труба-грунт" при минимальной
температуре грунта на глубине оси трубопровода.
5.14 Морские трубопроводы должны быть отнесены к высшей категории В, требования к
которым в зависимости от условий работы и транспортируемого продукта следует определять как к
объектам повышенного уровня ответственности.
5.15 Срок службы морского трубопровода должен определяться заказчиком проекта.
5.16 Прокладку морского трубопровода допускается осуществлять одиночно или параллельно
другим проектируемым или действующим трубопроводам.
Расстояние между параллельными нитками морских трубопроводов следует принимать из
условий обеспечения надежности в процессе их эксплуатации, сохранности действующего
трубопровода, возможности ремонта, а также безопасности при проведении строительно-монтажных
работ, как правило, на прибрежном участке - 10 м, на морском участке - 30 м.
5.17 При строительстве морского трубопровода участок отвода земли во временное
пользование следует назначать, исходя из нужд и характеристик трубоукладочного флота, и
представлять собой полосу шириной не менее 1000 м (по 500 м с обеих сторон трубопровода).
При эксплуатации полоса отвода земли в постоянное пользование в соответствии с [8] должна
быть не менее 25 м с обеих сторон трубопровода или от крайних ниток параллельных трубопроводов.
5.18 Запорную арматуру на берегу следует устанавливать вне зоны размыва берегов в течение
всего срока службы трубопровода и не ближе 100 м максимального подхода уреза воды или ледового
воздействия в течение не менее 100 лет при поднятии уровня морской воды в период приливов.
Запорная арматура должна быть оснащена автоматикой аварийного закрытия.
5.19 Разработку проектной (рабочей) документации следует проводить на основе данных
инженерных изысканий на морском участке и участке выхода на берег в районе прохождения трассы
трубопровода и условий строительства, основными из которых являются:
- уровни воды и амплитуда их колебаний при приливно-отливных и нагонных явлениях;
7
- штормовые условия;
- направление, скорость и повторяемость ветра;
- направление и повторяемость волн и их параметры (разгон, высота, длина);
- направление и скорость поверхностных и донных течений;
- инженерно-геологические условия;
- рельеф морского берега;
- температура воздуха и воды;
- литодинамические процессы морского дна;
- ледовые условия;
- сейсмическая и вулканическая обстановка;
- сведения о судоходстве или рыболовстве;
- данные о промысловых и охраняемых видах морской флоры и фауны.
5.20 При проектировании морского трубопровода должны быть выполнены все необходимые
расчеты, включая анализ:
- прочности морского трубопровода при монтаже, испытании на прочность и герметичность,
эксплуатации;
- устойчивости положения трубопровода на дне моря;
- усталостного и хрупкого разрушения трубопровода;
- устойчивости стенки трубы на смятие;
- вибрации (при необходимости);
- стабильности основания морского дна;
- нарушений технологического режима транспортирования продукта;
- прочности морского трубопровода от воздействия на ударные нагрузки от падающих объектов,
тралов, рыболовных снастей;
- выбор параметров катодной защиты ("жертвенные аноды").
5.21 Расчетные значения нагрузок и воздействий следует определять в соответствии с СП
38.13330.
5.22 Проектная (рабочая) документация должна содержать материалы оценки предельно
допустимых значений провисания морского трубопровода в период строительства и эксплуатации.
Допустимым свободным пролетом следует считать пролет, свободная длина которого отвечает
требованиям к прочности и устойчивости в процессе монтажа, испытания на прочность и
герметичность, а также всего срока эксплуатации. Если одно из вышеперечисленных требований
нарушается, данный свободный пролет необходимо считать недопустимым.
5.23 Морской трубопровод следует прокладывать с заглублением в морское дно или по дну
моря.
Выбор метода прокладки морского участка морского трубопровода должен основываться на
8
батиметрии морского дна, опасных участков и зон с частой человеческой деятельностью,
требованиях к охране морской среды и экономической целесообразности.
5.24 Размеры и профили траншей следует определять, исходя из наружного диаметра
конструкции морского трубопровода с защитным и балластным покрытием, категорий
разрабатываемого грунта и запаса на заносимость траншеи донными наносами, а также с учетом
запасов на допускаемые отклонения по ширине траншеи в процессе ее разработки и при укладке
трубопровода.
Ширину подводных траншей на мелководных морских участках следует принимать с учетом
ширины и осадки грунторазрабатывающего судна, возможных колебаний уровня воды, необходимой
глубины в границах рабочих перемещений судна и обслуживающих его средств.
Разработку грунта способом гидромеханизации следует определять в соответствии с СП
45.13330. Требования к разработке грунтов данным способом приведены в [10].
5.25 Очистку полости уложенного трубопровода следует выполнять промывкой с пропуском
очистных поршней. При этом объем воды для промывки должен составлять 10-15% объема полости
очищаемого трубопровода.
Испытания морского участка трубопровода на прочность и герметичность следует выполнять
гидравлическим или пневматическим способом.
Выбор способа испытания необходимо принимать в каждом конкретном случае индивидуально.
5.26 При проектировании и строительстве подземного морского трубопровода все виды
земляных работ должны учитывать требования охраны окружающей среды и производиться с
пооперационным контролем.
5.27 Трасса морского трубопровода должна быть указана на лоцманских картах с указанием
охранной зоны шириной не менее 500 м от оси трубопровода, где запрещается сброс якорей и
рыболовецких тралов во избежание повреждения трубопровода.
6 Проектирование
6.1 Требования к выбору трассы морских трубопроводов
6.1.1 Выбор трассы должен осуществляться в соответствии с требованиями настоящего свода
правил.
6.1.2 Выбор трассы и размещение объектов морского трубопровода следует проводить на
основе анализа природно-климатических, геологических и рельефных особенностей морского дна и
участка выхода на берег, условий судоходства, наличия близко расположенных населенных пунктов и
производственных объектов, транспортных путей, коммуникаций с учетом их негативного влияния на
безопасность трубопровода.
6.1.3 Выбор трассы морского трубопровода должен производиться на основе вариантной
оценки экономической целесообразности и экологической допустимости строительства.
6.1.4 В качестве критериев оптимальности следует принимать стоимостные показатели при
сооружении морского трубопровода, его технического обслуживания и ремонта при эксплуатации,
включая затраты на мероприятия по обеспечению сохранности окружающей среды, а также
металлоемкость, конструктивные схемы прокладки, безопасность, заданное время строительства,
наличие дорог для доставки техники, оборудования и материалов.
6.1.5 Нормы экологической допустимости воздействий при строительстве и эксплуатации
морского трубопровода должны способствовать сохранению морской экосистемы и основываться на
экологических ограничениях района строительства по использованию водных ресурсов, рыбных
запасов, развитию хозяйственной деятельности.
6.1.6 Инженерная оценка района строительства морского трубопровода должна
осуществляться по общей трассе магистрального трубопровода на основе анализа имеющихся
9
литературных данных и фондовых картографических материалов, топографических планов,
аэрофотоснимков, инженерно-геологических, навигационных карт и других данных.
Окончательный выбор трассы морского трубопровода должен осуществляться после
проведения всего комплекса инженерных изысканий.
6.1.7 Инженерные изыскания при строительстве морских трубопроводов следует выполнять в
соответствии с СП 47.13330. Требования к инженерным изысканиям приведены в [11]-[15].
В состав изысканий входят инженерно-геодезические, инженерно-геологические,
инженерно-гидрометеорологические, инженерно-экологические изыскания и литодинамические
исследования.
6.1.8 Материалы инженерных изысканий должны обеспечивать комплексное изучение
природных и экологических условий района строительства, являться основой для выбора трассы
морского трубопровода и разработки технически обоснованных проектных и технологических
решений для его строительства.
6.1.9 Для проектирования и строительства морских трубопроводов следует использовать планы
масштабов 1:1000, 1:2000, 1:5000 и карты масштаба 1:10000-1:25000.
6.1.10 При определении батиметрических данных трассы морского трубопровода средние
погрешности, включающие погрешности измерений и приведения глубин в Балтийскую систему
высот, при определении высотных отметок морского дна не должны превышать:
- 0,2 м - на глубине до 5 м;
- 0,3 м - на глубине от 5 до 30 м;
- более 30 м - в соответствии с точностью измеряемого прибора, но не более 1%.
6.1.11 Высота сечения рельефа горизонталями и изобатами на глубинах моря до 40 м должна
быть от 0,5 м - при уклонах до 2 град и 1,0 м при уклонах более 2 град для масштабов до 1:5000.
На топографических картах континентального шельфа должны быть отображены:
- триангуляционная геодезическая основа, постоянные уровенные посты;
- штатные зрительные и гидроакустические средства навигационного оборудования морей и
навигационные ориентиры;
- берега и границы осушки;
- граница регулярных ветровых нагонов воды, если ширина полосы побережья, подверженная
этому явлению, превосходит 10 мм в масштабе плана или карты (в масштабе 1:25000 и мельче - 5
мм);
- инженерно-технические сооружения и коммуникации;
- морские каналы, створные и рекомендованные фарватеры и пути;
- донная растительность (фитобентос) и растительность береговой зоны;
- по жизненным формам, а также характерные представители неподвижных и малоподвижных
донных животных (зообентос);
- границы и особые районы на воде;
- места выхода нефти и газа, остатки затонувших кораблей, различные подводные препятствия.
6.1.12 Инженерные изыскания должны выполнять изыскательские (проектно-изыскательские)
организации, имеющие свидетельство саморегулируемой организации (СРО) на выполнение данных
работ при строительстве объектов на морском шельфе.
10
6.1.13 При выборе трассы морского трубопровода следует учитывать:
- судоходство в районе прохождения трубопровода;
- инженерно-геологические условия;
- топографию морского берега и дна;
- рыболовную деятельность;
- наличие гидротехнических сооружений;
- наличие ранее построенных трубопроводов и коммуникаций;
- места хозяйственной деятельности других морепользователей и захоронения отходов,
включая интересы военно-морского флота;
- районы сброса грунта;
- акватории с повышенным экологическим риском.
6.1.14 При выборе трассы морского трубопровода следует учитывать технические возможности
буровой, землеройной и трубоукладочной техники, а также особенности траншейного или
бестраншейного способа прокладки трубопровода.
6.1.15 При выборе трассы морского трубопровода следует учитывать прогноз изменений
природных условий в процессе его строительства и эксплуатации.
6.1.16 При выборе трассы морского трубопровода допускается пересечение с существующими
трубопроводами и инженерными коммуникациями под углом близким к 90 град, но не менее 60 град.
Обоснование пересечения и меры безопасности должны определяться в проектной (рабочей)
документации.
6.1.17 При выборе трассы морского трубопровода следует руководствоваться следующими
основными требованиями: меньшая категория сложности инженерно-геологических условий,
наименьшая протяженность морского трубопровода, наличие подходящей территории на берегу для
размещения строительно-монтажных площадок, с учетом при необходимости изготовления плетей
трубопроводов и спуска их на воду.
6.1.18 При выборе трассы морского трубопровода необходимо пересекать береговую зону под
прямым углом или под углом, обеспечивающим благоприятные инженерно-геологические условия и
сокращение длины трубопровода.
6.1.19 Трассу морского трубопровода следует выбирать на участке с устойчивым дном и
берегом, наименее подверженными воздействию волн, предпочтительно на прямолинейных участках,
где отсутствуют острова и протоки.
При выборе трассы следует избегать сложных участков:
- сложенных скальными грунтами;
- интенсивного разрушения береговых участков в результате эрозионной активности;
- заболоченного или очень крутого обрывистого берега, предпочтительно выбирая участок
берега, имеющий в плане плавное очертание, без резких колебаний и глубоких впадин дна по трассе
сооружения;
- развития оползневых явлений и активного карстообразования;
- интенсивного воздействия волн, а также в зонах действия разбитой волны и волны,
отраженной от оградительных сооружений, располагаемых ближе 200 м от трубопровода.
Для просмотра полной версии скачайте документ
Кому будет полезно
- Проектным организациям
- Проектировщикам
- Архитекторам
- Инженерам-конструкторам
- Инженерам ОВ и ВК
- Строительно-монтажным организациям
- Строителям
- Прорабам
- Мастерам строительно-монтажных работ
- Монтажникам
- Инженерам строительного контроля
- Инженерам эксплуатирующих организаций
BIM библиотека
Каталоги продукции, альбомы узлов, модели комплектующих для проектирования вашей конструкции
Калькуляторы
Смотреть все 12
C помощью данного калькулятора вы сможете рассчитать необходимое количество материалов для устройства плоской кровли
В «Онлайн-картах» ТЕХНОНИКОЛЬ объединена информация из СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия», СП 131.13330.2018 «Строительная климатология» и сборника таблиц параметров предельной интенсивности дождя А.М. Курганова.
Подбор шага крепежа, толщины балласта и ширины рулонов для устройства гидроизоляционного слоя в зависимости от ветровой нагрузки на кровлю
Расчет количества клиновидной теплоизоляции для формирования основного уклона и контруклона на плоской кровле
Расчет базового значения удельного расхода энергии на отопление согласно Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации №1550/пр от 17.11.2017
Онлайн-инструмент для инженеров-сметчиков проектных организаций. Расчет стоимости материалов необходимый для оценки проектно-сметной документации.
Предназначен для расчета и подбора сечений деревянных клееных балок, работающих на изгиб и осевое сжатие. Позволяет рассчитывать одно- и двухпролётные схемы с консолями и без для разных типов нагрузок
Данный инструмент позволяет рассчитать необходимую толщину и объём изоляции для инженерных коммуникаций и технологического оборудования.
Инструмент для анализа тепловых потерь здания
Калькулятор для расчёта материалов в системах с TAIKOR
С помощью данного онлайн калькулятора вы сможете рассчитать количество материалов, необходимое для выполнения комплексной системы тонкослойного штукатурного фасада ТН-ФАСАД ПРОФИ
Калькулятор для расчета количества воронок внутреннего водостока
